第１０戦   10/5～6 ダートトライアル inタカタ        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡 悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   1'46.787 *1'44.803 *1'44.803
    2 127 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'48.156 *1'46.811 *1'46.811
    3 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   *1'47.015 1'47.545 *1'47.015
    4 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'47.770 *1'47.534 *1'47.534
    5 120 上原　 吉就 アルテックＤＬランサー   1'49.827 *1'47.725 *1'47.725
    6 121 橋本 和信 ＭＳＨブレインズＤＬランサー   1'50.466 *1'47.927 *1'47.927
    7 126 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'50.632 *1'48.024 *1'48.024
    8 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'49.167 *1'48.391 *1'48.391
    9 014 磯貝 雄一 ＭＪＴ ＺＥＡＬ ＤＬランサー   2'14.213 *1'48.872 *1'48.872
    10 125 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   1'52.617 *1'49.153 *1'49.153
    11 124 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   1'51.363 *1'49.365 *1'49.365
    12 119 小泉　 敏志 ＫＺＦドリームカーボンランサー   1'52.886 *1'49.574 *1'49.574
    13 123 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー   1'50.430 *1'50.211 *1'50.211
    14 118 佐伯　 義輝 ＭＳＨブレインズＤＬランサーⅩ   1'54.848 *1'51.675 *1'51.675
    15 117 入山　 宰次 スピードマスター頑張るランサー   1'52.870 *1'51.941 *1'51.941
    16 116 上田　 強 テレオン藤井ＢＳＴインプレッサ   1'55.042 *1'52.775 *1'52.775
                   
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 143 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'45.049 *1'43.172 *1'43.172
    2 145 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'44.116 *1'43.424 *1'43.424
    3 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'45.440 *1'43.758 *1'43.758
    4 144 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＢＲＺ   *1'43.978 1'44.195 *1'43.978
    5 01 谷田川　敏幸 トラストＡＤＶＡＮクスコＢＲＺ   *1'44.156 1'46.651 *1'44.156
    6 04 川崎　勝己 ＭＪトレーディングＹＨランサー   *1'44.246 1'44.794 *1'44.246
    7 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー　   1'47.243 *1'45.856 *1'45.856
    8 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'47.505 *1'45.883 *1'45.883
    9 142 田辺　剛 SPヤマダTRSYHミラージュ   1'46.211 *1'45.913 *1'45.913
    10 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   1'47.926 *1'46.416 *1'46.416
    11 140 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'49.602 *1'48.114 *1'48.114
    12 139 五味　直樹 MSHブレインズDLランサーⅩ    1'52.198 *1'49.555 *1'49.555
    13 141 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   *1'49.806 1'50.832 *1'49.806
    14 137 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー　   1'51.342 *1'49.925 *1'49.925
    15 138 下屋敷　勝弘 大翔ホリベＳＰランサー   1'51.183 *1'50.840 *1'50.840
    16 134 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'51.183 2'00.833 *1'51.183
    17 136 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー   1'57.739 *1'52.156 *1'52.156
    18 135 山口　幸男 ロッキロッキー極悪ミラージュ   *1'55.669 1'58.463 *1'55.669
    19 133 栗本　 利也 ＢＳＴ☆ＷｉｔｈクロノスＢＲＺ   2'00.334 *1'56.778 *1'56.778
                   
    第9戦　   9/14-15 スーパートライアル in 今庄        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡 悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   *1'29.513 1'29.708 *1'29.513
    2 014 磯貝 雄一 ＭＪＴ ＺＥＡＬ ＤＬランサー   1'31.184 *1'30.490 *1'30.490
    3 118 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   1'34.188 *1'31.075 *1'31.075
    4 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   *1'31.456 1'32.796 *1'31.456
    5 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   1'32.134 *1'31.475 *1'31.475
    6 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'31.912 *1'31.666 *1'31.666
    7 120 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'32.595 *1'31.756 *1'31.756
    8 124 平塚忠博 スマッシュダンロップランサー　   *1'31.756 *1'31.944 *1'31.944
    9 121 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'32.525 *1'32.419 *1'32.419
    10 119 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   1'33.807 *1'32.973 *1'32.973
    11 117 橋本 和信 ＭＳＨブレインズＤＬランサー   1'34.609 *1'32.982 *1'32.982
    12 114 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー   1'36.449 *1'34.271 *1'34.271
    13 116 小関　高幸 ＴＥＩＮ・ＡｍａｒｕｑＷＲＸ   *1'36.660 1'39.077 *1'36.660
                   
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 140 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   DNS *1'26.956 *1'26.956
    2 139 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'28.880 *1'27.109 *1'27.109
    3 138 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＢＲＺ   1'40.127 *1'27.986 *1'27.986
    4 01 谷田川　敏幸 トラストＡＤＶＡＮクスコＢＲＺ   1'28.848 *1'28.390 *1'28.390
    5 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'28.646 *1'28.468 *1'28.468
    6 04 川崎　勝己 ＭＪトレーディングＹＨランサー   *1'28.598 DNF *1'28.598
    7 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   1'30.012 *1'29.054 *1'29.054
    8 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー　   *1'29.284 1'30.464 *1'29.284
    9 135 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'30.485 *1'29.385 *1'29.385
    10 137 田辺　剛 SPヤマダTRSYHミラージュ   *1'29.677 1'30.144 *1'29.677
    11 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   *1'30.185 1'31.048 *1'30.185
    12 124 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー　   1'33.634 *1'31.345 *1'31.345
    13 133 下屋敷　勝弘 大翔ホリベＳＰランサー   1'32.352 *1'31.880 *1'31.880
    14 132 五味　直樹 MSHブレインズDLランサーⅩ    1'34.704 *1'32.769 *1'32.769
    15 128 渡辺　徹 ロッキーランサーYH   ﾐｽｺｰｽ *1'32.931 *1'32.931
    16 129 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー   *1'34.209 1'34.212 *1'34.209
    17 131 山口　幸男 ロッキロッキー極悪ミラージュ   1'39.344 *1'37.243 *1'37.243
    18 130 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   DNF *1'55.946 *1'55.946
      136 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   DNF DNS  
                   
    第８戦   8/24-25 東北ダートトライアルIN KIRIYANAI         
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 108 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'31.181 *1'29.475 *1'29.475
    2 105 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   1'33.066 *1'29.607 *1'29.607
    3 102 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー   1'32.477 *1'29.669 *1'29.669
    4 104 アキマただゆき 栗林運ＫＥＮＮＯＬランサーＤＬ   1'32.080 *1'30.081 *1'30.081
    5 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   1'31.076 *1'30.232 *1'30.232
    6 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'31.174 *1'30.469 *1'30.469
    7 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'32.545 *1'30.743 *1'30.743
    8 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   1'31.455 *1'30.934 *1'30.934
    9 107 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'31..978 *1'31.288 *1'31.288
    10 103 上原　吉就 アルテックＤＬランサー　   1'33.301 *1'32.079 *1'32.079
    11 109 平塚忠博 スマッシュダンロップランサー　   *1'32.883 1'39.205 *1'32.883
    12 106 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   *1'33.462 DNF *1'33.462
                   
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 124 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'27.185 1'28.040 *1'27.185
    2 122 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＢＲＺ   1'28.298 *1'27.344 *1'27.344
    3 01 谷田川　敏幸 トラストＡＤＶＡＮクスコＢＲＺ   1'28.910 *1'27.499 *1'27.499
    4 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'27.581 1'27.874 *1'27.581
    5 123 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'28.927 *1'27.682 *1'27.682
    6 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー　   1'29.680 *1'28.525 *1'28.525
    7 04 川崎　勝己 ＭＪトレーディングＹＨランサー   *1'29.005 2'06.792 *1'29.005
    8 119 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'31.551 *1'30.081 *1'30.081
    9 120 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'30.859 *1'30.323 *1'30.323
    10 121 田辺　剛 SPヤマダTRSYHミラージュ   1'30.669 *1'30.570 *1'30.570
    11 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   *1'30.730 1'37.913 *1'30.730
    12 118 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー　   1'32.863 *1'31.268 *1'31.268
    13 116 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'31.457 1'32.959 *1'31.457
    14 117 渡辺　徹 ロッキーランサーYH   1'33.689 *1'31.500 *1'31.500
    15 115 下屋敷　勝弘 大翔ホリベＳＰランサー   *1'34.660 DNS *1'34.660
    16 114 山口　幸男 ロッキロッキー極悪ミラージュ　   *1'38.048 1'38.621 *1'38.048
      03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   DNF -  
                   
    第７戦   7/27-28 ALL JAPAN SUPER DT        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   1'32.479 *1'28.851 *1'28.851
    2 115 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'33.281 *1'29.194 *1'29.194
    3 012 梶岡　悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   1'30.993 *1'29.310 *1'29.310
    4 114 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'34.041 *1'30.549 *1'30.549
    5 106 渋谷　修一 ＹＨワコーズＳＲＳランサー　   1'34.310 *1'30.650 *1'30.650
    6 105 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー   1'35.207 *1'30.806 *1'30.806
    7 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   1'34.098 *1'31.051 *1'31.051
    8 110 アキマただゆき 栗林運ＫＥＮＮＯＬランサーＤＬ   1'33.742 *1'31.226 *1'31.226
    9 112 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   1'33.927 *1'31.744 *1'31.744
    10 107 上原　吉就 アルテックＤＬランサー　   1'35.809 *1'31.882 *1'31.882
    11 108 小関　高幸 ＴＥＩＮ・ＡｍａｒｕｑＷＲＸ   1'35.405 *1'32.428 *1'32.428
    12 111 片貝　佳之 フジツボＭｏｔｙｓＤＬランサー   1'36.134 *1'32.824 *1'32.824
    13 109 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   1'34.675 *1'32.897 *1'32.897
    14 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'34.020 *1'32.951 *1'32.951
    15 113 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   1'34.558 *1'33.469 *1'33.469
      015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   D.N.F D.N.S  
                   
    Ｄ     鎌田選手　不参加        
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸 トラストＡＤＶＡＮクスコＢＲＺ   D.N.S *1'26.708 *1'26.708
    2 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'31.604 *1'27.258 *1'27.258
    3 131 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'30.544 *1'27.491 *1'27.491
    4 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー　   1'30.556 *1'28.141 *1'28.141
    5 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   1'31.923 *1'29.472 *1'29.472
    6 125 森　正 ベストスポーツＹＨランサー森   1'32.464 *1'29.646 *1'29.646
    7 132 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'30.504 D.N.S *1'30.504
    8 123 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'31.124 D.N.F *1'31.124
    9 129 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'33.701 *1'31.175 *1'31.175
    10 130 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'35.892 *1'31.194 *1'31.194
    11 121 二関　智司 ＢＯＸファイヤーＹＨランサー   1'36.071 *1'31.498 *1'31.498
    12 127 下屋敷　勝弘 大翔ホリベＳＰランサー   1'34.208 *1'31.527 *1'31.527
    13 126 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー　   1'34.163 *1'31.921 *1'31.921
    14 128 國政　九磨 ＧＡ★ＢＳＣフジノランサーＹＨ   *1'34.256 D.N.S *1'34.256
    15 124 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー   1'41.282 *1'36.128 *1'36.128
    16 122 山口　幸男 ロッキロッキー極悪ミラージュ４Ｘ   1'39.487 *1'38.807 *1'38.807
                   
    第６戦   7/6/-7/7 NOZAWA ダートトライアル        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡　悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー    1:38.520 *1:36.222 *1:36.222
    2 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー    1:38.664 *1:36.790 *1:36.790
    3 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー    1:38.113 *1:37.461 *1:37.461
    4 115 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー    1:37.853 *1:37.516 *1:37.516
    5 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサー    1:39.020 *1:37.555 *1:37.555
    6 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー    1:38.929 *1:38.033 *1:38.033
    7 113 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ    1:38.925 *1:38.720 *1:38.720
    8 112 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー    1:39.777 *1:38.900 *1:38.900
    9 109 ﾖﾚﾖﾚﾄﾓｷ スマッシュダンロップランサー    1:40.957 *1:39.489 *1:39.489
    10 108 渋谷　修一 ＹＨワコーズＳＲＳランサー　　    *1:40.714  1:41.769  *1:40.714
    11 107 片貝　佳之 フジツボＭｏｔｙｓＤＬランサー    *1:41.205  1:43.551  *1:41.205
    12 114 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ    *1:42.730 DNF  *1:42.730
      110 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   DNF DNS  
      111 ｱｷﾏただゆき 栗林運輸WURTHランサーDL   DNS DNS  
                   
    Ｄ     鎌田選手　不参加        
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸 トラストＡＤＶＡＮクスコＢＲＺ    1:34.113  *1:33.494  *1:33.494
    2 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー    *1:33.853  1:34.925  *1:33.853
    3 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー    1:35.530  *1:34.091  *1:34.091
    4 132 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ    *1:34.867  1:34.978  *1:34.867
    5 131 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー    *1:36.499  1:42.418  *1:36.499
    6 04 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１    1:36.869  *1:36.664  *1:36.664
    7 129 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー    1:37.110  *1:36.843  *1:36.843
    8 123 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー    *1:37.645  1:40.206  *1:37.645
    9 130 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー    *1:38.604 DNF  *1:38.604
    10 125 萩原　進也 Ｓ・Ｋ・Ｔ　ランサー    1:39.567  *1:39.347  *1:39.347
    11 127 下屋敷　勝弘 ダイショー堀部ＳＰランサー    1:40.600  *1:39.784  *1:39.784
    12 126 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ    1:42.240  *1:41.689  *1:41.689
    13 121 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー    *1:45.415 DNS  *1:45.415
                   
    第5戦　   6/15-6/15 ダートスプリント in　門前        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 117 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   *1'24.382 1'25.596 *1'24.382
    2 012 梶岡　悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   *1'24.499 1'26.865 *1'24.499
    3 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   *1'26.288 1'26.354 *1'26.288
    4 115 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   *1'26.437 1'28.242 *1'26.437
    5 110 片貝　佳之 フジツボＭｏｔｙｓＤＬランサー   *1'26.465 1'30.357 *1'26.465
    6 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   ＤＮＦ *1'26.814 *1'26.814
    7 114 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   *1'26.910 1'28.834 *1'26.910
    8 113 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   *1'27.165 1'27.301 *1'27.165
    9 111 ｱｷﾏただゆき 栗林運輸WURTHランサーDL   *1'27.190 1'30.859 *1'27.190
    10 118 平塚　忠博 スマッシュダンロップランサー   ＤＮＦ *1'27.515 *1'27.515
    11 116 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'28.748 *1'28.312 *1'28.312
    12 109 ﾖﾚﾖﾚﾄﾓｷ スマッシュダンロップランサー   1'29.057 *1'28.710 *1'28.710
    13 112 上原　吉就 アルテックＤＬランサー   1'29.686 *1'29.237 *1'29.237
    14 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'29.491 *1'29.472 *1'29.472
    15 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサー   1'29.966 *1'29.781 *1'29.781
                   
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 135 炭山　裕矢 ZEALbyTSDLミラージュ   *1'20.602 1'23.736 *1'20.602
    2 01 谷田川　敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   1'24.119 *1'22.797 *1'22.797
    3 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'22.811 1'24.992 *1'22.811
    4 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー   *1'23.001 1'23.963 *1'23.001
    5 136 鎌田　卓麻 itzzオクヤマDL栗原BRZ   *1'23.236 1'38.853 *1'23.236
    6 134 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'24.456 *1'24.023 *1'24.023
    7 130 田辺　剛 SPヤマダTRSYHミラージュ   *1'24.224 1'25.937 *1'24.224
    8 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   *1'24.829 1'27.514 *1'24.829
    9 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   *1'25.412 1'27.746 *1'25.412
    10 128 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー   *1'25.647 1'34.495 *1'25.647
    11 133 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   *1'26.298 1'44.557 *1'26.298
    12 04 川崎　勝己 ＭＪトレーディングＹＨランサー   1'29.203 *1'26.390 *1'26.390
    13 126 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'43.224 *1'26.916 *1'26.916
    14 132 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   *1'27.401 1'27.598 *1'27.401
    15 125 渡辺　徹 ロッキーランサーＹＨ   1'28.467 *1'28.074 *1'28.074
    16 124 小川　浩幸 小川自ガルフＤＸＬランサーＹＨ   1'32.031 *1'28.271 *1'28.271
    17 131 下屋敷　勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー   *1'30.804 1'34.270 *1'30.804
    18 129 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   1'33.513 *1'33.291 *1'33.291
      127 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー   ＤＮＦ DNS  
                   
    第４戦   5/25-5/26 北海道ダートスペシャル in スナガワ        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'41.855 *1'39.192 *1'39.192
    2 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'42.128 *1'39.617 *1'39.617
    3 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサー   1'42.808 *1'40.277 *1'40.277
    4 77 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'41.279 *1'40.751 *1'40.751
    5 79 平塚忠博 スマッシュダンロップランサー   1'41.841 *1'41.280 *1'41.280
    6 78 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'42.910 *1'41.440 *1'41.440
    7 75 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   DNF *1'41.446 *1'41.446
    8 74 アキマただゆき 栗林運輸WURTHランサーDL   1'42.720 *1'41.737 *1'41.737
    9 14 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   1'43.457 *1'42.166 *1'42.166
    10 76 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   *1'44.188 1'50.304 *1'44.188
    11 73 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー   *1'46.177 2'13.030 *1'46.177
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'38.863 *1'36.825 *1'36.825
    2 91 炭山裕矢 ZEALbyTSDLミラージュ   1'38.670 *1'36.957 *1'36.957
    3 01 谷田川　敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   1'38.432 *1'37.407 *1'37.407
    4 90 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'39.214 *1'37.930 *1'37.930
    5 92 鎌田卓麻 itzzオクヤマDL栗原BRZ   *1'38.065 DNF *1'38.065
    6 89 田辺剛 SPヤマダTRSYHミラージュ   1'39.607 *1'39.414 *1'39.414
    7 87 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'42.731 *1'39.634 *1'39.634
    8 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   1'40.215 *1'39.819 *1'39.819
    9 88 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   *1'40.216 1'42.224 *1'40.216
    10 86 下屋敷　勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー   1'47.092 *1'43.716 *1'43.716
    11 84 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   1'51.590 *1'45.038 *1'45.038
    12 85 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'45.043 2'06.476 *1'45.043
                   
    第３戦   5/4-5/5 TRIAL KYOTO        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡　悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   1'28.469 *1'27.588 *1'27.588
    2 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'29.333 *1'27.956 *1'27.956
    3 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'28.298 *1'28.107 *1'28.107
    4 107 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー   1'30.089 *1'28.436 *1'28.436
    5 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   *1'28.964 途中棄権 *1'28.964
    6 108 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   途中棄権 *1'29.410 *1'29.410
    7 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   *1'29.475 1'30.208 *1'29.475
    8 106 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ   *1'29.659 1'30.137 *1'29.659
    9 103 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   1'31.883 *1'30.138 *1'30.138
    10 105 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   *1'31.473 1'31.923 *1'31.473
    11 102 上原　吉就 アルテックＤＬランサー   1'33.112 *1'31.964 *1'31.964
    12 104 志村　光則 アクション志村空調ランサー   *1'32.133 1'32.258 *1'32.133
                   
    Ｄ     鎌田選手　不参加        
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 04 川崎　勝己 ＭＪトレーディングＹＨランサー   1'29.062 *1'27.271 *1'27.271
    2 116 田口　勝彦 ＨＫＳ・ＹＨ・テインフィエスタ   1'29.825 *1'27.393 *1'27.393
    3 01 谷田川　敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   1'29.323 *1'28.288 *1'28.288
    4 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'30.601 *1'28.350 *1'28.350
    5 05 目黒　亮 スコーチＤＬオクヤマランサー   1'30.307 *1'28.742 *1'28.742
    6 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'29.239 *1'28.748 *1'28.748
    7 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１   1'29.192 *1'28.752 *1'28.752
    8 122 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'30.779 *1'30.136 *1'30.136
    9 121 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'35.261 *1'30.138 *1'30.138
    10 115 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'30.474 DNS *1'30.474
    11 118 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   1'33.186 *1'32.189 *1'32.189
    12 119 山本　康徳 ＫｏｎｅＹＨクスコランサー   *1'32.345 1'33.352 *1'32.345
    13 120 下屋敷　勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー   *1'33.039 1'33.185 *1'33.039
    14 114 小川　浩幸 小川自動車ガルフＤＸＬランサー   *1'33.042 1'33.559 *1'33.042
    15 117 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー   1'45.033 *1'34.192 *1'34.192
      123 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   途中棄権 DNS  
                   
    第2戦     4/6/-4/7 RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSHU        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡　悟  ＤＬ・レイズ・ingsランサー   *1'46"383 ＤＮＳ *1'46"383
    2 016 岩下　幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   1'48"018 *1'47"435 *1'47"435
    3 85 橋本　和信  ＭＳＨブレインズＤＬランサー    *1'47"488 1'47"500 *1'47"488
    4 88 平塚　忠博 スマッシュダンロップランサー　   *1'47"495 1'48"595 *1'47"495
    5 89 大西　康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー　   1'49"860 *1'48"449 *1'48"449
    6 015 吉村　修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'49"547 *1'48"690 *1'48"690
    7 86 杉尾　泰之 フォルテックＤＬインプレッサ　   *1'48"865 1'49"303 *1'48"865
    8 90 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'49"136 1'50"787 *1'49"136
    9 014 磯貝　雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   *1'49"369 1'50"215 *1'49"369
    10 013 上村　智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   DNF *1'49"439 *1'49"439
    11 83 浜田　隆行 DLクスコitzz浜自ランサー    *1'49"598 1'51"475 *1'49"598
    12 82 佐伯　義輝 MSHブレインズDLランサーⅩ    *1'50"809 1'51"365 *1'50"809
    13 84 上原　吉就 アルテックＤＬランサー　　　　   1'51"281 *1'50"897 *1'50"897
    14 87 熊川　嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   *1'51"650 1'51"855 *1'51"650
    15 81 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー　   *1'52"557 1'52"755 *1'52"557
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 103 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＢＲＺ   *1'44"801 1'46"832 *1'44"801
    2 01 谷田川　敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   *1'44"820 1'45"655 *1'44"820
    3 02 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'45"827 1'48"136 *1'45"827
    4 104 炭山　裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'47"848 *1'46"932 *1'46"932
    5 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'47"713 *1'47326 *1'47326
    6 102 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'49"843 *1'48"427 *1'48"427
    7 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１　　　   1'59"864 *1'49"299 *1'49"299
    8 101 須藤　正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'50"390 *1'49"566 *1'49"566
    9 96 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'49"934 1'50"472 *1'49"934
    10 97 五味　直樹 MSHブレインズDLランサーⅩ    *1'50"578 1'51"210 *1'50"578
    11 98 山本　康徳 KoneYHクスコランサー   1'52"790 *1'51"583 *1'51"583
    12 100 下屋敷　勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー　   1'52"870 *1'52"723 *1'52"723
    13 99 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   *1'56"196 1'57"162 *1'56"196
      04 川崎　勝己 MJトレーディングYHランサー   ＤＮＳ ＤＮＳ  
                   
    第1戦   3/16-3/17 DIRT-TRIAL in NASU        
    ＳＣ２              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 012 梶岡　悟 ＤＬ・レイズ・ｉｎｇｓランサー   1'40"540 *1'39"517 *1'39"517
    2 127 亀田幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'44"346 *1'40"959 *1'40"959
    3 015 吉村 修 ＦＯＲＴＥＣナビクＤＬランサー   1'42"773 *1'41"299 *1'41"299
    4 013 上村智也 ＮＡＮＡＨＡｉｔｚｚＹＨランサ   *1'41"310 D.N.F *1'41"310
    5 130 大西康弘 ＹＨ・ＴＥＩＮ・ＡＧランサー　   *1'42"680 D.N.F *1'42"680
    6 129 平塚忠博 スマッシュダンロップランサー　   1'44"687 *1'42"803 *1'42"803
    7 128 熊川嘉則 Ｇ熊川　ＤＬワコーズ　ランサー   *1'43"025 1'45"454 *1'43"025
    8 123 志村光則 アクション志村空調ランサー　　   1'45"498 *1'43"078 *1'43"078
    9 124 杉尾泰之 フォルテックＤＬインプレッサ　   *1'43"874 1'44"346 *1'43"874
    10 014 磯貝雄一 ＭＪＴ　ＺＥＡＬ　ＤＬランサー   *1'44"160 D.N.F *1'44"160
    11 119 ヨレヨレトモキ スマッシュダンロップランサー　   1'45"602 *1'44"586 *1'44"586
    12 122 アキマただゆき 栗林運輸ＷＵＲＴＨランサーＤＬ   *1'45"438 D.N.F *1'45"438
    13 121 渋谷修一 ＹＨワコーズＳＲＳランサー　　   *1'45"954 1'47"636 *1'45"954
    14 120 片貝佳之 フジツボＭｏｔｙｓＤＬランサー   1'48"034 *1'46"327 *1'46"327
    15 125 上原吉就 アルテックＤＬランサー　　　　   1'47"166 *1'47"120 *1'47"120
    16 016 岩下幸広 ＤＬアルテック・ＫＹＢランサー   D.N.F *1'47"677 *1'47"677
    17 126 小関高幸 ＴＥＩＮ・ＹＨ・ＫＩＴ・ＷＲＸ   D.N.S *2'04"258 *2'04"258
    Ｄ              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 06 亀山　晃 ベストＤＬランサーＤＳ１　　　   *1'36"643 1'36"902 *1'36"643
    2 147 炭山裕矢 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'37"703 *1'37"046 *1'37"046
    3 01 谷田川敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   1'38"284 *1'37"327 *1'37"327
    4 148 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＢＲＺ   *1'37"518 1'38"285 *1'37"518
    5 136 國政九磨 ＧＡ★ＢＳＣフジノランサーＹＨ   1'42"106 *1'39"191 *1'39"191
    6 141 入澤　勇 ＹＨガレージ入澤オメガランサー   1'48"005 *1'39"899 *1'39"899
    7 02 宮入友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'40"296 *1'39"911 *1'39"911
    8 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   *1'40"350 D.N.F *1'40"350
    9 142 堀之内明弘 ＤリバティベストＤＬランサー　   1'40"800 *1'40"405 *1'40"405
    10 137 炭山義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'42"467 *1'40"915 *1'40"915
    11 146 梅津　立 ＢＯＸグリーンアセットランサー   2'02"514 *1'41"508 *1'41"508
    12 143 下屋敷勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー　   1'42"907 *1'41"938 *1'41"938
    13 04 川崎勝己 ＭＪトレーディンク゛ＹＨランサ   *1'41"982 D.N.F *1'41"982
    14 144 須藤正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   ﾐｽｺｰｽ *1'42"053 *1'42"053
    15 145 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   *1'42"078 1'42"099 *1'42"078
    16 140 二関智司 ＢＯＸファイヤーＹＨランサー　   1'42"274 *1'42"098 *1'42"098
    17 138 福田貴一 ＳＰヤマダＫＹＢランサー　　　   *1'48"442 2'09"908 *1'48"442
    18 139 山口幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   2'22"784 *1'51"246 *1'51"246

    自動車概論　§１

    自動車の仕組

     

    自動車の機能は大きく分けて、「走る」、「曲がる」、「止まる」の３っの要素で成り立っている

     

    ■走る（動力編）

    （走るための仕組み）

     

    エンジン

     

    自動車は、ガソリン（軽油：ヂーゼルエンジンの場合）と空気を混合させた気体を爆発させ、その力で走る（図―１はそのイメージ図）

    図ー１　動力伝達系のイメージ図

     

    エンジンからの回転力を、クラッチを介して変速機に伝達する

    変速機では走行条件に合ったギヤを選択し、エンジンからの力を変えてタイヤに伝達する

    後述するが、通常の走行では、大きなエンジン出力は必要ないが、発進や加速では大きな力が必要となる

    この発進や加速に必要な力をエンジンだけに求めると、非常に大きな排気量が必要になってしまう

    そこでエンジンの回転数に対して車輪の回転速度を低くして力を増やす装置が変速機である

    エンジンの出力が一定の場合、変速機で回転数を落とすと、力はその減速比に反比例して増えることになる

    車のカタログで変速比と表示されている数値が、これに相当する

    図―２　有段変速機のギヤ比表示

     

    図―３はエンジンが燃料と空気を吸入し、燃焼（爆発）させ力に変える（膨張）工程を表している

    図ー３　４サイクルガソリンエンジンの工程

     

    ①先ずはピストンが下降することでシリンダ内が負圧（大気の圧力より低くなる）になり、吸気バルブを通して気化したガソリンと空気をシ

    リンダ内に吸い込む

    この時最も効率よくエネルギーを引き出すガソリンと空気の割合は、重量比でガソリン１に対して空気が１４．７である

    ガソリンの割合が多すぎても少なすぎても、燃えるが爆発力は大きくない

    爆発力を最大にすることで最大のエネルギーを得ることができる

    現在ではコンピューターで吸い込んだ空気の重量を算出し、それに見合ったガソリンを吸気管や、シリンダに直接噴射させている

    シリンダ内に直接噴射する方がエンジン出力や排気ガスをコントロールしやすいので、シリンダへの直接噴射が増えている

    この方式をダイレクト噴射と言う

    図―２のバルブが付いているところを、シリンダの上についていることから、シリンダヘッドといい、このシリンダヘッドに燃料噴射ノズルが付く

    吸入管噴射の場合は吸気バルブの上流に燃料噴射ノズルが付く

     

    ②混合気は圧縮後に点火爆発させることで、効率よくエネルギーを取り出せるので、ピストンを上昇させ混合気を圧縮する

    車のカタログでエンジンの項目に圧縮比と記されたところがあるが、これが吸い込んだ混合気を圧縮させる比率であり、

    ピストンが一番下がった時の燃焼室容積を、ピストンが一番上に上がった時の容量で割った値です。

    これが大きいと燃焼効率が高くなるが、高すぎると異常燃焼がおこり、エンジンを壊したりする

    エンジンを壊すことなく圧縮比を上げるのが技術力になる

     

    ③圧縮させた混合気に点火プラグを用いて点火する

    点火された混合気は爆発を起こし膨張してピストンを押し下げ、この力をクランクシャフトを利用して回転運動に変換させる

    これでタイヤを回転させる力が取り出せる事になる

     

     また、この回転力はクラッチの説明で出てくるフライホイールに蓄えられ、④の排気ガスの排除や、①の混合気の吸入エネルギーとしても利用さる

     

    ④ピストンを押し下げた燃焼ガスはエネルギーを失っているので、クランクシャフトの回転を利用して上昇するピストンにより、排気バルブ

    からシリンダ外へ押し出す。

    これが車の後方にあるマフラーから出てくる排気ガスである

    その後①の工程に戻る

    この四つの工程をとるので４サイクルエンジンと呼ばれる

     

    カム＆カムシャフト

    吸気バルブは吸気時に、排気バルブは燃焼ガスの廃棄時のみ開き、それ以外は閉じています。

    （実のところエンジンの効率を最大にするため、それ以外の工程でも開いています）

    この操作は吸気カム、排気カムによって行われます。

    吸気カムや排気カムはシリンダの数に応じたものがシャフト（軸）に取り付けられており、このシャフトをカムシャフトと呼びます。

    カムシャフトは、チェーンや歯の付いたベルトでクランクシャフトに連結され、クラックシャフトの２分の１の回転数で回されます。

     

    マフラー（消音器）

    エンジンから排出された燃焼ガスは、十分なエネルギー（圧力）を持っているので、そのまま排出すると大きな音を発することになるので、マフラーにより圧力を下げることで騒音をまき散らかさないようにする

    また、エンジンとマフラーの間には触媒と言われる装置があり、ここでは燃焼により作られた有害な物質を、貴金属を利用して浄化し、人体に害のないレベルまで低減している

    図―４は４気筒（４シリンダ）エンジンの模式図

    エンジンの中はこんなふうになっている

    現在のエンジンでは１シリンダ当たり、吸入や排気の効率から、吸気バルブ２、排気バルブ２の４バルブを採用しているエンジンが一般的である

    ４気筒エンジンだと４（バルブ）×４（気筒）で１６バルブなどとカタログに記載されている

     

    クラッチ（エンジンとトランスミッションの間に取り付けられている）

     

    トランスミッション

    マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッション

     

    ①マニュアルトランスミッション（手動変速機）の場合

    クラッチとは、エンジンとミッション(変速機)の間に取り付けられている動力伝達装置のことである

    クラッチを操作することにより､エンジンのパワーをミッションに伝えたり、遮断したりすることができ、クルマの発進時、停止時、ギヤの変速時には欠かせないものである

    クラッチペダルを踏み込むことで、レリーズベアリングが図では左側に押され、クラッチカバーに取り付けられた梃子に作用し、クラッチ・ディスクをフライホイールから離すことで、クラッチを切る（エンジンンと変速機の連結を切断する）ことが出来る

    車両を発進するときにローギヤに入れる場合や変速ギヤを変更する時に、クラッチペダルを踏んでエンジンの動力を切断する仕組になっている

    特に発進時では車両が停止しているで、クラッチが繋がっている状態ではギヤを入れることが出来ない

    ギヤを入れた後に序々にクラッチをつないで（いわゆる半クラッチ）車両を発進させる

     

    図―５　マニュアルクラッチの仕組　トランスミッション以降は図ー１を参照

     

    ※フライホール（はずみ車）

    エンジンのところで爆発力がクランクシャフトを回転させることを説明したが、クランクシャフトに取り付けられてフライホイールがエネルギーを蓄える事で、ピストンを押し上げて排気ガスをシリンダ外に押し出す力として供給される（クラッチ機能とは直接関係ないが、クラッチの一部品として構成されている）

     

     

    ②オートマチックトランスミッション（１）（頭文字をとってATとも呼ばれている）

    マニアルミッションでは運転者が走行状況を判断し、状況に応じたギヤを運転者自身が選択するが、オートマチックトランスミッションでは、コンピューターが状況を判断し走行状態に最適なギヤを自動で選択する

     

    図―６　オートマチックトランスミッションのクラッチ

     

    クラッチの操作も自動的に行えるように、マニュアルクラッチとは異なる流体クラッチであるトルクコンバータ（トルコンなどと呼ばれています）を使用している

    （トルクコンバータはエンジンの力を変換できる機能があるが、ここではその説明を割愛する）

     

    原理はオイルを満たしたトルコンケース内にエンジンで駆動されるプロペラがあり、そのプロペラがオイルの流れを作る

    このオイルの流をうけてトランスミッション側のプロペラがまわり駆動力が発生する

    これでは効率が悪いので、実際の車では効率を落とさない仕組が施されている

    流体では入力軸と出力軸が液体（この場合トルコンオイル）で繋がっているので、出力軸の回転数は入力軸の回転数よりも低くなる

    つまり滑っているわけで（実はこのすべりが力を発生させる）、これでは燃費が悪くなるので、一定速度で走る場合では、機械的なクラッチで接続され滑りを止める（ロックアップと呼ばれる）ことで、燃費を向上させる

     

    ③オートマチックトランスミッション（２）

    今までのオートマチックトランスミッションの構造は、マニュアルトランスミッションの様にギヤの組み合わせで変速していたが、最近ではCVT（Continuously Variable Transmission［無段連続変速機］）と呼ばれるものが主流になっている

    CVTは通常の変速ギヤを使用せず、2つのプーリー（滑車）にベルトを通し、プーリーの径を変化させることで連続的な変速を可能にする

    ギヤ式のオートマチックトランスミッション同様に、車の走行状況をコンピューターが判断し、入力側のプーリーと出力側のプーリーの径を連続的に変化させ、無段階に変速できるのが特徴である

    走行状態に応じて適切なエンジン回転数（効率の良いエンジン回転数）を得ることが出来るので、燃費の改善効果が大きくなる

    従来はベルト（金属製）による動力伝達方式が主流の為、大出力のエンジンでは耐久性に問題があること、走行時の質感が十分でないことから、高級車にはあまり使われていなかったが、技術の進歩により徐々に排気量の大きな車に対応できるようになってきた

    図―７　CVTの概念図（ドライブ：エンジン側、ドリブン車輪側）

    図―８　CVTのギヤ比の表示（連続的に変化するので範囲で表示さる）

    　　　　　　　　　　　　2.396がLOWの状態､0.428がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞの状態。この間を連続的に変化する

     

    ③オートマチックトランスミッション（３）

    最近ではマニュアルトランスミッションを全て自動化し、なおかつ変速時間を短縮したDCT（Dual Clutch Transmission）やDSG（Direct-Shift Gearbox）と呼ばれる変速機が欧州車を中心に採用されている

    構造的にはマニュアルトランスミッションに似ているが、クラッチペダルを持たないので（実際はクラッチをコンピューター制御している）日本や欧州等ではDCT搭載車両は法規上AT車に分類されている

    CVTでは金属ベルトを使用するので、力の伝達効率がギヤタイプより低くなるが、DCT(DSG)はマニュアルトランスミッションと同様に伝達効率の高いギヤタイプを使用し、高速走行時の燃費を落とさない上、変速時間を短縮化出来るような特徴があり、高速走行の比率の高いヨーロッパ車に採用されている例が多い

     

     

    プロペラシャフト

     

    前輪駆動車（FF）では、エンジンの力をトランスミッションで調整し、出力軸で直接前輪を駆動するが、四輪駆動車や後輪駆動車など、エンジンンと駆動する車輪が離れている構造の車では、プロペラシャフトと呼ばれる回転軸で駆動輪まで動力を伝達する

    （したがって、前輪駆動車にはプロペラシャフトはない）

    プロペラシャフトは車体中央を前後に配列され、後方にある回転方向を変更する機構が組み込まれたディファレンシャルギヤに連結され、エンジンで発生した駆動力を駆動輪に伝達する

    図―９　プロペラシャフトレイアウト　出典：http://www.subaru.jp/

    ディファレンシャルギヤ

     

    一般的には「デフ」と呼ばれているが、正式にはディファレンシャルギヤと呼ぶ

    日本語名は差動装置

     

    自動車がコーナーを曲がる時、コーナーの外側のタイヤが走る距離と内側のタイヤが走る距離とが異なるために発生する左右駆動輪の回転差を吸収し、スムーズな旋回を実現するための装置として、前輪駆動後輪駆動を問わず、ほとんどの車に採用されている

     

    図ー１０　後輪軸上に取り付けられたディファレンシャルキャリアとその模式図

    図―１１　前輪駆動のディファレンシャルギヤ

    　　　　　　　　　　　　（エンジンの回転軸とタイヤの回転軸が並行なので、回転軸方向の変換部分はない）

     

    最終減速ギヤ

     

    一般的にディファレンシャルギヤとセットで取り付けられている

    図―１０のプロペラシャフトの先端にあるドライブピニオン（歯車A）と車輪軸上に取り付けられているリングギヤ（歯車Ｂ）の組み合わせで減速比が決まる

    図―１１ではギヤAとギヤＢの組み合わせになる

    図―２、８の最下段にある減速比がこれに相当する

     

    実際に車を走らせるにはトランスミッションでの変速（減速してトルクを上げる）だけでは力が不足するので、最終減速ギヤで駆動力を上げている

    最初からトランスミッションで最終減速比まで下げてしまえば、最終減速ギヤは不要となるが、噛み合わせるギヤ比を４倍程度まで変更しなくてはならず、トランスミッションのスペースの問題や、噛み合い効率の点から現在の形になっている

    後輪を駆動する車では、減速と同時にプロペラシャフトの回転方向を、車輪の回転方向に変更する役目もある

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