JAF CUP   11/11-11/12 オールジャパンダートトライアル        
    SA2               
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 116 北村和浩 HKサービスMJTランサーDL   1’27.555 *1’23.321 *1’23.321
    2 115 鎌田卓麻 itzzオクヤマDL栗原WRX   1’27.544 *1’24.881 *1’24.881
    3 114 大西康弘 FORUMー1・YHランサー   1’28.323 *1’25.068 *1’25.068
    4 113 中澤康治 アドバンABS中澤CBランサー   1’28.570 *1’25.248 *1’25.248
    5 111 松原功治 DLたまご足VTランサー   1’31.101 *1’25.437 *1’25.437
    6 101 ﾃﾞﾗｯｸｽﾋﾛｷ YHitzzAPYらんさー   1’29.268 *1’25.468 *1’25.468
    7 110 寺岡知展 DL田中自動車EXDランサー   1’28.856 *1’25.495 *1’25.495
    8 109 大竹公二 KYBNETインプレッサ    1’38.266 *1’25.656 *1’25.656
    9 107 宇野研三 チームスカイランサー7   1’28.365 *1’26.080 *1’26.080
    10 108 鈴木信地郎 オセロットワコーズDLランサー   1’28.119 *1’26.154 *1’26.154
    11 100 藤田哲也 TRItzz82ランサーYH   1’29.950 *1’26.589 *1’26.589
    12 97 志村光則 アクション志村空調ランサー   1’29.760 *1’27.034 *1’27.034
    13 98 久保川裕行 YH K&S ZEALランサー   1’31.525 *1’27.272 *1’27.272
    14 104 井上博保 itzz三和DLランサー   1’33.737 *1’27.512 *1’27.512
    15 99 井上勝也 I☆SPORTS☆ランサー   1’30.486 *1’27.827 *1’27.827
    16 106 櫛田正文 テインDLヤッコ072ランサー   1’32.143 *1’27.931 *1’27.931
    17 102 坂本裕幸 OF★DL★CLランサー9   1’31.411 *1’28.254 *1’28.254
    18 112 雜賀崇 DLDXLNETインプレッサ   1’29.916 *1’28.352 *1’28.352
    19 103 村田康介 EXD・DL・BBランサー   1’31.122 *1’28.417 *1’28.417
    20 105 須川裕二 YHDXLAPUサンパランサー   1’31.403 *1’28.499 *1’28.499
    21 95 藤田哲也 スチールBOX和光DLランサー   1’34.689 *1’32.124 *1’32.124
    22 96 福原啓之 TS風見TOFランサー6   1’34.990 *1’33.249 *1’33.249
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 137 亀田幸弘 YH栗原オート企画インプレッサ   1’26.444 *1’21.940 *1’21.940
    2 138 谷田川敏幸 ADVANトラストクスコWRX   1’24.525 *1’22.859 *1’22.859
    3 136 江川博 DL・ALTEC・江陵ランサー   1’26.666 *1’24.746 *1’24.746
    4 133 炭山義昭 ZEALbyTSDLミラージュ   1’27.218 *1’24.822 *1’24.822
    5 132 須藤正人 すとうmriクリニックランサー   1’30.232 *1’25.654 *1’25.654
    6 135 小川浩幸 小川自ガルフDXLYHランサー   1’30.808 *1’25.826 *1’25.826
    7 134 五味直樹 MSHDLブレインインプレッサ   *1’29.655 1’30.511 *1’29.655
                   
    第8戦   10/7-10/8
     NANO TOPCUP ﾀﾞｰﾄﾄﾗｲｱﾙ IN タカタ
    		     
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 035 マイケル ティー ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   1'50.578 *1'48.455 *1'48.455
    2 032 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'50.417 *1'49.678 *1'49.678
    3 031 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'52.089 *1'49.688 *1'49.688
    4 033 荒井 信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   1'51.337 *1'49.953 *1'49.953
    5 94 大竹　公二  ＫＹＢＮＥＴインプレッサ   2'09.816 *1'50.259 *1'50.259
    6 98 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   1'55.644 *1'50.700 *1'50.700
    7 036 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'53.995 *1'50.749 *1'50.749
    8 96 松田　周一 ＤソルジャーＤＬＨＫランサー   1'56.299 *1'50.951 *1'50.951
    9 89 三浦　禎雄 ＹＨのら犬にこちゃん号ランサー   1'54.863 *1'51.331 *1'51.331
    10 93 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'54.102 *1'51.570 *1'51.570
    11 97 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'53.259 *1'51.620 *1'51.620
    12 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   1'53.121 *1'51.754 *1'51.754
    13 95 ﾃﾞﾗｯｸｽﾋﾛｷ ADVANitzz米山らんさー   1'55.116 *1'52.375 *1'52.375
    14 88 寺岡　知展 DL田中自動車EXDランサー   1'56.720 *1'54.099 *1'54.099
    15 90 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   1'56.890 *1'54.889 *1'54.889
    16 92 原 沢　 直樹 ＩＣＡＭランサー   1'55.465 *1'55.158 *1'55.158
    17 87 志村　 光則 アクション志 村空調ランサー   1'58.841 *1'55.257 *1'55.257
    18 91 加藤　 勝利 ＣＭＳＣ　イワネ　ランサー   1'56.745 *1'55.818 *1'55.818
    19 85 井上　博保 エンケイ三和DLランサー   1'57.773 *1'56.943 *1'56.943
    20 86 人見　雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   2'00.541 *1'58.746 *1'58.746
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 02 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'48.788 *1'46.407 *1'46.407
    2 143 川崎　 勝己 ＭＪトレーディングランサー   1'49.665 *1'47.984 *1'47.984
    3 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'49.397 *1'48.064 *1'48.064
    4 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'51.345 *1'48.516 *1'48.516
    5 145 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'49.064 1'57.985 *1'49.064
    6 03 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'50.961 *1'49.441 *1'49.441
    7 142 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'52.973 *1'49.604 *1'49.604
    8 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'53.532 *1'50.481 *1'50.481
    9 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'51.016 *1'50.556 *1'50.556
    10 144 江川　 博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'52.959 *1'52.614 *1'52.614
    11 141 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー　   1'54.069 *1'52.899 *1'52.899
    12 140 栗本　利也 ツイン速心ＩｔｚｚＹＨ☆ＢＲＺ   *1'52.977 1'57.562 *1'52.977
    13 136 堀 之内 明弘 Ｄリ バティベストＤＬランサー   *1'53.003 2'00.905 *1'53.003
    14 138 須藤　 正人 すとうｍｒｉクリニックランサー   1'54.780 *1'53.488 *1'53.488
    15 137 山口　幸男 ロッキー極悪ミラージュ　Ｄ４Ｘ   1'59.066 *1'54.906 *1'54.906
    16 139 五味　直樹 DLMSHブレインインプレッサ   2'00.690 *1'59.862 *1'59.862
                   
    第7戦   9/2-9/3 スーパートライアル in 今庄        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 031 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'30.919 *1'30.089 *1'30.089
    2 032 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'31.663 *1'30.489 *1'30.489
    3 98 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   *1'30.504 1'30.766 *1'30.504
    4 033 荒井 信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   *1'30.749 1'30.772 *1'30.749
    5 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   *1'30.756 1'32.433 *1'30.756
    6 36 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   *1'31.071 1'33.703 *1'31.071
    7 97 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   *1'31.200 1'32.552 *1'31.200
    8 035 マイケルティー DLブリッドitzzランサー   *1'31.214 1'31.984 *1'31.214
    9 92 大竹　公二  ＫＹＢＮＥＴインプレッサ   1'34.124 *1'31.484 *1'31.484
    10 97 松原　功治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   *1'31.757 1'40.450 *1'31.757
    11 90 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   *1'31.761 1'33.749 *1'31.761
    12 93 ﾃﾞﾗｯｸｽﾋﾛｷ YH itzzAPYランサー   *1'31780 1'44.399 *1'31780
    13 96 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   *1'31.796 1'32.439 *1'31.796
    14 95 松田　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   1'34.557 *1'31.964 *1'31.964
    15 86 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   1'34.081 *1'33.004 *1'33.004
    16 96 原沢　直樹 IＡＳＣ☆Ｓランサー　　　　　　   *1'33.245 1'39.076 *1'33.245
    17 95 三浦　禎雄 ＹＨのら犬にこちゃん号ランサー   *1'33.398 1'33.772 *1'33.398
    18 91 星野　悟 中越清掃社☆ＹＨ☆ＭＲランサー   *1'33.737 1'35.778 *1'33.737
    19 87 雑賀　崇 DXLニシオGインプレッサ   DNF *1'33.795 *1'33.795
    20 84 井上　博保 ＥＮＫＥＩ三和ＤＬランサー   1'35.383 *1'35.024 *1'35.024
    21 85 志村　光則 アクション志村空調ランサー   *1'35.914 1'36.550 *1'35.914
    22 83 人見　雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   *1'36.228 1'38.083 *1'36.228
                   
    D class              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'29.467 1'29.496 *1'29.467
    2 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'30.583 *1.29.564 *1.29.564
    3 141 川崎 勝己 MJトレーディングランサー   1'31.447 *1'29.765 *1'29.765
    4 02 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'30.560 *1'30.496 *1'30.496
    5 145 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'31.490 *1'30.627 *1'30.627
    6 03 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   *1'31.026 1'31.435 *1'31.026
    7 139 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ   1'36.421 *1'31.228 *1'31.228
    8 137 下屋敷　勝広 ダイショウホリベＳＰランサー   1'33.033 *1'31.429 *1'31.429
    9 143 江川 博 DL・ALTEC・江陵ランサー   *1'31.508 DNF *1'31.508
    10 138 城之内　明弘 Dリバティベストスポーツランサー   1'32.031 *1'31.683 *1'31.683
    11 143 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'32.189 *1'31.777 *1'31.777
    12 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'32.247 1'32.440 *1'32.247
    13 144 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー　　　　　　   *1'32.262 1'52.515 *1'32.262
    14 135 須藤　正人 みちのくオートすとうランサー   *1'32.594 1'33.776 *1'32.594
    15 134 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー　   1'434.602 *1'32.903 *1'32.903
    16 140 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー　   *1'33.312 DNF *1'33.312
    17 136 山口　幸男 ＹＨロッキー極悪　ミラージュＸ   *1'34.584 1'35.053 *1'34.584
                   
    第6戦    7/29-7/30 ダートスプリント in 門前        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 032 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'26.620 *1'23.197 *1'23.197
    2 031 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'26.806 *1'24.137 *1'24.137
    3 85 松原　功治 DLたまご足VTランサー９   1'29.750 *1'25.024 *1'25.024
    4 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   1'30.484 *1'25.243 *1'25.243
    5 035 マイケルティー DLブリッドitzzランサー   1'27.077 *1'25335 *1'25335
    6 81 大竹　公二 KYBNETインプレッサ   1'32.046 *1'25.357 *1'25.357
    7 90 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'29.566 *1'25.648 *1'25.648
    8 92 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   1'28.623 *1'25.819 *1'25.819
    9 87 星野　悟 中越清掃社☆ＹＨ☆ＭＲランサー   1'42.550 *1'25838 *1'25838
    10 36 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'40.335 *1'26.079 *1'26.079
    11 88 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   DNF *1'26.173 *1'26.173
    12 91 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'31.603 *1'26.884 *1'26.884
    13 83 志村　光則 アクション志村空調ランサー   1'33.484 *1'27.670 *1'27.670
    14 84 櫛田 正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   1'33.920 *1'28.557 *1'28.557
    15 86 三浦禎雄 YHのら犬にこちゃん号ランサー   1'32.763 *1'28.827 *1'28.827
    16 82 井上　博保 ＥＮＫＥＩ三和ＤＬランサー   1'35.620 *1'29.711 *1'29.711
    17 89 松田  　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   *1'29.792 DNF *1'29.792
    18 80 人見 雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   1'42.662 *1'29.831 *1'29.831
      33 荒井　信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   DNF DNS  
                   
    D class              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 03 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'25.452 *1'22.492 *1'22.492
    2 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'26.137 *1'22.897 *1'22.897
    3 02 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'25.200 *1'23.066 *1'23.066
    4 139 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'25.744 *1'23.134 *1'23.134
    5 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   *1'23.192 1'26.718 *1'23.192
    6 135 川崎 勝己 MJトレーディングランサー   1'24.231 *1'23.741 *1'23.741
    7 138 江川 博 DL・ALTEC・江陵ランサー   1'25.422 *1'23.827 *1'23.827
    8 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'24.216 *1'24.151 *1'24.151
    9 137 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'29.034 *1'24.489 *1'24.489
    10 136 渡辺　　　徹 YHロッキーゴクアクランサー   1'41.073 *1'26.017 *1'26.017
    11 130 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗itzzランサ　　　　　   *1'26.076 1'46.442 *1'26.076
    12 133 城之内　明弘 Dリバティベストスポーツランサ   1'17.111 *1'26.370 *1'26.370
    13 132 小川浩幸 小川自動車ガルフＤＸＬランサー   1'27.314 *1'26.375 *1'26.375
    14 140 平澤　宏美 TSR☆RTGitzzランサー   *1'27.197 DNS *1'27.197
    15 131 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   1'33.078 *1'31.298 *1'31.298
    16 134 山口 幸男 ロッキー極悪ミラージュD4X   1'31.967 DNF 1'31.967
                   
    第5戦    7/8-7/9 NOZAWA ダートトライアル        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 031 北村 和浩 MJトレーディングDLランサー   *1'32.314 1'34.003 *1'32.314
    2 036 林   軍市 YHイッツKYBクスコランサー   *1'33.293 1'35.330 *1'33.293
    3 033 荒井 信介 クスコYHitzzランサー   *1'33.635 1'34.143 *1'33.635
    4 034 大西 康弘 FORUM-1・YHランサー   *1'33.850 1'36.069 *1'33.850
    5 90 川村　永二  ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   *1'34.051 1'35.759 *1'34.051
    6 032 鎌田　卓麻  ｉｔｚｚｵｸﾔﾏＤＬ栗原ＷＲＸ    *1'34.080 1'34.832 *1'34.080
    7 035 マイケルティー DLブリッドitzzランサー   *1'34.234 1'36.067 *1'34.234
    8 87 松田　周一  Ｄソルジャーダンロップランサー   *1'34.560 1'35.278 *1'34.560
    9 82 原沢　直樹 ICAMランサー   *1'34.785 1'36.504 *1'34.785
    10 82 柿本　拓自 DLトヨカワ五戸福拓ランサー   *1'34.830 1'36.702 *1'34.830
    11 88 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   *1'35.020 1'35.626 *1'35.020
    12 89 鈴木信地郎 オセロットワコーズDLランサー   *1'35.330 1'36.336 *1'35.330
    13 84 星野　悟 中越清掃社YH☆MRランサー   *1'35.532 1'39.022 *1'35.532
    14 86 太田　延昭   ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'38.979 *1'36.082 *1'36.082
    15 85 金田一　聡 トップフィールド・YHランサー   1'38.084 *1'36.640 *1'36.640
    16 80 大竹　公二 KYBNETインプレッサ   *1'36.748 1'37.549 *1'36.748
    17 77 井上　博保 itzzDL三和ランサー   *1'37.557 1'47.551 *1'37.557
    18 79 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ♂７１ランサー    *1'38.455 1'39.196 *1'38.455
    19 75 湯元　裕 フジツボMotysDLランサー   1'39.093 *1'38.912 *1'38.912
    20 78 志村　光則 アクション志村空調ランサー   *1'39.256 1'39.801 *1'39.256
    21 76 人見　雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   *1'45.561 2'12.692 *1'45.561
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸  ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   *1'30.062 1'30.946 *1'30.062
    2 03 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー   *1'31.640 1'33.320 *1'31.640
    3 02 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   *1'32.068 1'35.493 *1'32.068
    4 05 炭山　義昭  ZEALbyTSSDLﾐﾗｰｼﾞｭ   1'33548 *1'32.810 *1'32.810
    5 133 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'33.602 *1'32.844 *1'32.844
    6 134 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー   *1'32.989 1'34.598 *1'32.989
    7 131 山本　康徳 KonaFTクスコYHランサー   1'33.245 *1'33.042 *1'33.042
    8 129 城之内　明弘 Dリバティベストスポーツランサ   1'35.396 *1'33.254 *1'33.254
    9 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'33.378 1'33.612 *1'33.378
    10 132 江川 博 DL・ALTEC・江陵ランサー   *1'35.013 1'36.040 *1'35.013
    11 127 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー   *1'35.953 1'37.145 *1'35.953
    12 130 荒牧　健太 MAO神世DLランサー   1'39.096 *1'37.585 *1'37.585
    13 128 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   DNF *1'42.421 *1'42.421
                   
    第4戦    6/3-6/4 北海道ダートスペシャル in スナガワ        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 031 北村 和浩 MJトレーディングDLランサー   *1'26.071 1'28.936 *1'26.071
    2 66 松波 克知 DLSPMマグナムWMランサー   *1'26.626 1'27.040 *1'26.626
    3 032 鎌田 卓麻 itzzオクヤマDL栗原WRX   *1'27.945 1'28.850 *1'27.945
    4 033 荒井 信介 クスコYHitzzランサー   *1'28.109 1'28.154 *1'28.109
    5 034 大西 康弘 FORUM-1・YHランサー   *1'28.625 1'30.244 *1'28.625
    6 71 鈴木信地郎 オセロットワコーズDLランサー   *1'28.938 1'59.077 *1'28.938
    7 035 マイケルティー DLブリッドitzzランサー   1'52.144 *1'29.001 *1'29.001
    8 036 林 軍市 YHイッツKYBクスコランサー   *1'29.592 1'31.116 *1'29.592
    9 70 ﾃﾞﾗｯｸｽﾋﾛｷ ADVANitzz米山らんさー   *1'29.844 DNF *1'29.844
    10 68 島部 亨 NUTEC・ SCENEランサー   *1'30.259 1'31.326 *1'30.259
    11 61 小林 茂則 TRSタイヤPゼロランサー   1'35.543 *1'30.742 *1'30.742
    12 63 伊藤 上司 オクヤマ ランサー   *1'31.791 1'31.901 *1'31.791
    13 62 志村 光則 アクション志村空調ランサー   1'33.759 *1'31.831 *1'31.831
    14 64 三浦 昂 K-oneヨコハマランサー   1'35.195 *1'32.106 *1'32.106
    15 65 井上 博保 itzzDL三和ランサー   1'35.069 *1'34.925 *1'34.925
    16 60 人見 雅子 DLFORTEC・Ktランサー   *1'38.415 1'40.497 *1'38.415
      67 櫛田 正文 テインDLヤッコ072ランサー   DNF DNS  
      69 太田 延昭 SPヤマダ☆戸田FTCランサー   DNF DNS  
    D class              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川敏幸 ADVANトラストクスコWRX   *1'25.400 1'29.913 *1'25.400
    2 03 亀山 晃 ベストスポーツDLランサー   *1'25.768 1'32.981 *1'25.768
    3 106 宮入 友秀 itzzDLグローバルランサー   *1'25.832 1'28.626 *1'25.832
    4 105 江川 博 DL・ALTEC・江陵ランサー   *1'27.128 1'27.744 *1'27.128
    5 05 炭山 義昭 ZEALbyTSDLミラージュ   *1'27.613 ﾐｽｺｰｽ *1'27.613
    6 02 河内 渉 YHATSKYBBK☆ランサー   *1'28.552 1'32.504 *1'28.552
    7 101 川崎 勝己 MJトレーディングランサー   *1'29.133 DNF *1'29.133
    8 103 田辺 剛 SP山田TK戸田DLミラージュ   1'31.633 *1'29.908 *1'29.908
    9 104 鈴木 正人 SRPスマッシュDLランサー   *1'30.833 1'42.172 *1'30.833
    10 06 亀田 幸弘 YH栗原オート企画インプレッサ   1'33.652 *1'31.913 *1'31.913
    11 102 山口 幸男 ロッキー極悪ミラージュD4X   *1'33.500 1'35.951 *1'33.500
                   
          （第３戦から鎌田選手が復帰しました）        
    第3戦   5/6-5/7 東北ダートトライアル　IN KIRIYANAI        
    SA2
    		             
    順位
    		no. Driver 車　　　　　両 型式     Best Time
    1 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー　   *1'32.211 1'35.579 *1'32.211
    2 033 荒井　信介 ＹＨクスコｉｔｚｚランサー　　   *1'32.306 1'34.918 *1'32.306
    3 032 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   *1'32.842 1'36.497 *1'32.842
    4 74 中澤　康治 ＹＨ杉谷興業ＡＢＳＣＢランサー   *1'33.772 1'36.395 *1'33.772
    5 77 川村　 永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ランサー   *1'34.358 1'37.047 *1'34.358
    6 031 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   *1'34.656 1'35.358 *1'34.656
    7 69 金田一　聡 ＹＨトップフィールドランサー   *1'34.786 1'37.724 *1'34.786
    8 72 星野     　悟 中越清掃社ＹＨＭＲＯＺランサー   *1'35.240 1'39.177 *1'35.240
    9 76 鈴木　信地郎 オセロットワコーズＤＬランサー   *1'35.587 1'43.054 *1'35.587
    10 68 柿本　拓自 ＤＬトヨカワ五戸福拓ランサー   *1'35.726 1'38.961 *1'35.726
    11 75 松田  　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   *1'35.758 1'37.782 *1'35.758
    12 035 ﾏｲｹﾙ  　ﾃｨｰ ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   *1'35.768 1'36.816 *1'35.768
    13 70 志村　光則 アクション志村空調ランサー   *1'36.372 1'39.298 *1'36.372
    14 036  林    　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   *1'36.620 1'36.507 *1'36.620
    15 71 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ♂１２ランサー   *1'36.533 1'41.845 *1'36.533
    16 67 齊藤　春生 夢デザインＦＯＲＵＭ１ランサー   *1'36.980 1'40.115 *1'36.980
    17 73 原沢　直樹 ICAMランサー   *1'37.154 1'39.998 *1'37.154
    18 66 加藤   　琢 ネモトインプレッサ   *1'37.177 DNF *1'37.177
    19 65 角森　裕弥 モチュールＤＬインプレッサ   *1'41.124 1'42.314 *1'41.124
                   
    D
    		             
    順位
    		no. Driver 車　　　　　両 型式     Best Time
    1 01 谷田川敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   *1'32.166 1'34.344 *1'32.166
    2 122 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'32.989 1'35.041 *1'32.989
    3 03 亀山　　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   *1'33.234 1'33.234 *1'33.234
    4 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'33.287 1'34.528 *1'33.287
    5 116 渡辺　　　徹 ロッキーゴクアクランサー   *1'33.636 1'37.865 *1'33.636
    6 119 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   *1'33.931 1'35.821 *1'33.931
    7 121 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ｉｔｚｚランサー   *1'34.457 1'35.947 *1'34.457
    8 113 平澤　宏美 ＴＲＳ☆ＲＴＧｉｔｚｚランサー   *1'34.509 1'40.770 *1'34.509
    9 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'34.654 1'35.635 *1'34.654
    10 118 下屋敷　勝広 ダイショウホリベＳＰランサー   *1'35.483 1'36.207 *1'35.483
    11 120 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   *1'36.199 1'37.140 *1'36.199
    12 114 須藤　正人 みちのくオートすとうランサー   *1'36.694 1'36.694 *1'36.694
    13 115 山口　幸男 ロッキーごくあくミラージュ   *1'36.885 1'39.165 *1'36.885
    14 117 鈴木　正人 ＳＲＰスマッシュＤＬランサー   *1'38.193 1'38.193 *1'38.193
                   
    第2戦 
    		  4/15-4/16 RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSHU        
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川敏幸 ADVANトラストクスコWRX   *1'32.693 1'34.372 *1'32.693
    2 116 宮入友秀 itzzDLグローバルランサー   1'33.726 *1'33.441 *1'33.441
    3 111 江川　博 DL・ALTEC・江陵ランサー   *1'33.673 1'35.405 *1'33.673
    4 06 亀田幸弘 YH栗原オート企画インプレッサ   *1'34.485 1'35116 *1'34.485
    5 02 河内　渉 YHATSKYBBK☆ランサー   1'36.053 *1'34.994 *1'34.994
    6 113 山本康徳 YHクスコFTK-Oneランサ   1'37.2104 *1'36.473 *1'36.473
    7 05 炭山義昭 ZEALbyTSDLミラージュ   1'58.156 *1'36.763 *1'36.763
    8 108 荒牧　健太 MAO神世DLランサーD   1'42.312 *1'37.547 *1'37.547
    9 110 五味　直樹 MSHブレインDLインプレッサ   *1'37.854 1'40.344 *1'37.854
    10 112 渡辺　徹 ロッキーランサー   *1'38.550 1'51.065 *1'38.550
    11 114 岩澤　研一 TRS飛蝗itzzランサー   DNS *1'40.710 *1'40.710
    12 109 福田　貴一 SPヤマダKYBクスコランサー   1'42.452 *1'41.097 *1'41.097
    - 107 平澤　宏美 TRS☆RTGitzzランサー   DNF DNF -
                   
                   
    第１戦   3/19-3/20 DIRT-TRIAL in NASU        
    D class              
    順位
    		no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川敏幸 ＡＤＶＡＮトラストクスコＷＲＸ   1'42"149 *1'39"368 1'39"368
    2 03 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'41"109 *1'39"398 1'39"398
    3 148 宮入友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'42"526 *1'40"602 1'40"602
    4 02 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢＢＫ☆ランサー   1'43"185 *1'40"905 1'40"905
    5 06 亀田幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'41"093 1'42"648 1'41"093
    6 05 炭山義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'43"519 *1'41"102 1'41"102
    7 147 栗本利也 カリフ速心ｉｔｚｚＹＨ☆ＢＲＺ   1'45"277 *1'43"035 1'43"035
    8 146 山本康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－ｏｎｅランサ   1'50"327 *1'43"266 1'43"266
    9 145 下屋敷勝弘 ダイショウホリベＳＰランサー   1'44"450 *1'43"696 1'43"696
    10 144 鈴木正人 ＳＲＰスマッシュＤＬランサー   1'47"991 *1'43"986 1'43"986
    11 149 岩澤研一 ＴＲＳ飛蝗ｉｔｚｚランサー　　   *1'44"528 ﾘﾀｲｱ 1'44"528
    12 142 江川　博 ＤＬ・ＡＬＴＥＣ・江陵ランサー   1'49"041 *1'45"425 1'45"425
    13 141 小川浩幸 小川自動車ガルフＤＸＬランサー   1'51"194 *1'48"229 1'48"229
    14 140 平澤宏美 ＴＲＳ☆ＲＴＧｉｔｚｚランサー   *1'48"857 ﾘﾀｲｱ 1'48"857
    15 143 山口幸男 ロッキー極悪ミラージュＤ４Ｘ   1'53"796 *1'53"012 1'53"012

    自動車概論　§１

    自動車の仕組

     

    自動車の機能は大きく分けて、「走る」、「曲がる」、「止まる」の３っの要素で成り立っている

     

    ■走る（動力編）

    （走るための仕組み）

     

    エンジン

     

    自動車は、ガソリン（軽油：ヂーゼルエンジンの場合）と空気を混合させた気体を爆発させ、その力で走る（図―１はそのイメージ図）

    図ー１　動力伝達系のイメージ図

     

    エンジンからの回転力を、クラッチを介して変速機に伝達する

    変速機では走行条件に合ったギヤを選択し、エンジンからの力を変えてタイヤに伝達する

    後述するが、通常の走行では、大きなエンジン出力は必要ないが、発進や加速では大きな力が必要となる

    この発進や加速に必要な力をエンジンだけに求めると、非常に大きな排気量が必要になってしまう

    そこでエンジンの回転数に対して車輪の回転速度を低くして力を増やす装置が変速機である

    エンジンの出力が一定の場合、変速機で回転数を落とすと、力はその減速比に反比例して増えることになる

    車のカタログで変速比と表示されている数値が、これに相当する

    図―２　有段変速機のギヤ比表示

     

    図―３はエンジンが燃料と空気を吸入し、燃焼（爆発）させ力に変える（膨張）工程を表している

    図ー３　４サイクルガソリンエンジンの工程

     

    ①先ずはピストンが下降することでシリンダ内が負圧（大気の圧力より低くなる）になり、吸気バルブを通して気化したガソリンと空気をシ

    リンダ内に吸い込む

    この時最も効率よくエネルギーを引き出すガソリンと空気の割合は、重量比でガソリン１に対して空気が１４．７である

    ガソリンの割合が多すぎても少なすぎても、燃えるが爆発力は大きくない

    爆発力を最大にすることで最大のエネルギーを得ることができる

    現在ではコンピューターで吸い込んだ空気の重量を算出し、それに見合ったガソリンを吸気管や、シリンダに直接噴射させている

    シリンダ内に直接噴射する方がエンジン出力や排気ガスをコントロールしやすいので、シリンダへの直接噴射が増えている

    この方式をダイレクト噴射と言う

    図―２のバルブが付いているところを、シリンダの上についていることから、シリンダヘッドといい、このシリンダヘッドに燃料噴射ノズルが付く

    吸入管噴射の場合は吸気バルブの上流に燃料噴射ノズルが付く

     

    ②混合気は圧縮後に点火爆発させることで、効率よくエネルギーを取り出せるので、ピストンを上昇させ混合気を圧縮する

    車のカタログでエンジンの項目に圧縮比と記されたところがあるが、これが吸い込んだ混合気を圧縮させる比率であり、

    ピストンが一番下がった時の燃焼室容積を、ピストンが一番上に上がった時の容量で割った値です。

    これが大きいと燃焼効率が高くなるが、高すぎると異常燃焼がおこり、エンジンを壊したりする

    エンジンを壊すことなく圧縮比を上げるのが技術力になる

     

    ③圧縮させた混合気に点火プラグを用いて点火する

    点火された混合気は爆発を起こし膨張してピストンを押し下げ、この力をクランクシャフトを利用して回転運動に変換させる

    これでタイヤを回転させる力が取り出せる事になる

     

     また、この回転力はクラッチの説明で出てくるフライホイールに蓄えられ、④の排気ガスの排除や、①の混合気の吸入エネルギーとしても利用さる

     

    ④ピストンを押し下げた燃焼ガスはエネルギーを失っているので、クランクシャフトの回転を利用して上昇するピストンにより、排気バルブ

    からシリンダ外へ押し出す。

    これが車の後方にあるマフラーから出てくる排気ガスである

    その後①の工程に戻る

    この四つの工程をとるので４サイクルエンジンと呼ばれる

     

    カム＆カムシャフト

    吸気バルブは吸気時に、排気バルブは燃焼ガスの廃棄時のみ開き、それ以外は閉じています。

    （実のところエンジンの効率を最大にするため、それ以外の工程でも開いています）

    この操作は吸気カム、排気カムによって行われます。

    吸気カムや排気カムはシリンダの数に応じたものがシャフト（軸）に取り付けられており、このシャフトをカムシャフトと呼びます。

    カムシャフトは、チェーンや歯の付いたベルトでクランクシャフトに連結され、クラックシャフトの２分の１の回転数で回されます。

     

    マフラー（消音器）

    エンジンから排出された燃焼ガスは、十分なエネルギー（圧力）を持っているので、そのまま排出すると大きな音を発することになるので、マフラーにより圧力を下げることで騒音をまき散らかさないようにする

    また、エンジンとマフラーの間には触媒と言われる装置があり、ここでは燃焼により作られた有害な物質を、貴金属を利用して浄化し、人体に害のないレベルまで低減している

    図―４は４気筒（４シリンダ）エンジンの模式図

    エンジンの中はこんなふうになっている

    現在のエンジンでは１シリンダ当たり、吸入や排気の効率から、吸気バルブ２、排気バルブ２の４バルブを採用しているエンジンが一般的である

    ４気筒エンジンだと４（バルブ）×４（気筒）で１６バルブなどとカタログに記載されている

     

    クラッチ（エンジンとトランスミッションの間に取り付けられている）

     

    トランスミッション

    マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッション

     

    ①マニュアルトランスミッション（手動変速機）の場合

    クラッチとは、エンジンとミッション(変速機)の間に取り付けられている動力伝達装置のことである

    クラッチを操作することにより､エンジンのパワーをミッションに伝えたり、遮断したりすることができ、クルマの発進時、停止時、ギヤの変速時には欠かせないものである

    クラッチペダルを踏み込むことで、レリーズベアリングが図では左側に押され、クラッチカバーに取り付けられた梃子に作用し、クラッチ・ディスクをフライホイールから離すことで、クラッチを切る（エンジンンと変速機の連結を切断する）ことが出来る

    車両を発進するときにローギヤに入れる場合や変速ギヤを変更する時に、クラッチペダルを踏んでエンジンの動力を切断する仕組になっている

    特に発進時では車両が停止しているで、クラッチが繋がっている状態ではギヤを入れることが出来ない

    ギヤを入れた後に序々にクラッチをつないで（いわゆる半クラッチ）車両を発進させる

     

    図―５　マニュアルクラッチの仕組　トランスミッション以降は図ー１を参照

     

    ※フライホール（はずみ車）

    エンジンのところで爆発力がクランクシャフトを回転させることを説明したが、クランクシャフトに取り付けられてフライホイールがエネルギーを蓄える事で、ピストンを押し上げて排気ガスをシリンダ外に押し出す力として供給される（クラッチ機能とは直接関係ないが、クラッチの一部品として構成されている）

     

     

    ②オートマチックトランスミッション（１）（頭文字をとってATとも呼ばれている）

    マニアルミッションでは運転者が走行状況を判断し、状況に応じたギヤを運転者自身が選択するが、オートマチックトランスミッションでは、コンピューターが状況を判断し走行状態に最適なギヤを自動で選択する

     

    図―６　オートマチックトランスミッションのクラッチ

     

    クラッチの操作も自動的に行えるように、マニュアルクラッチとは異なる流体クラッチであるトルクコンバータ（トルコンなどと呼ばれています）を使用している

    （トルクコンバータはエンジンの力を変換できる機能があるが、ここではその説明を割愛する）

     

    原理はオイルを満たしたトルコンケース内にエンジンで駆動されるプロペラがあり、そのプロペラがオイルの流れを作る

    このオイルの流をうけてトランスミッション側のプロペラがまわり駆動力が発生する

    これでは効率が悪いので、実際の車では効率を落とさない仕組が施されている

    流体では入力軸と出力軸が液体（この場合トルコンオイル）で繋がっているので、出力軸の回転数は入力軸の回転数よりも低くなる

    つまり滑っているわけで（実はこのすべりが力を発生させる）、これでは燃費が悪くなるので、一定速度で走る場合では、機械的なクラッチで接続され滑りを止める（ロックアップと呼ばれる）ことで、燃費を向上させる

     

    ③オートマチックトランスミッション（２）

    今までのオートマチックトランスミッションの構造は、マニュアルトランスミッションの様にギヤの組み合わせで変速していたが、最近ではCVT（Continuously Variable Transmission［無段連続変速機］）と呼ばれるものが主流になっている

    CVTは通常の変速ギヤを使用せず、2つのプーリー（滑車）にベルトを通し、プーリーの径を変化させることで連続的な変速を可能にする

    ギヤ式のオートマチックトランスミッション同様に、車の走行状況をコンピューターが判断し、入力側のプーリーと出力側のプーリーの径を連続的に変化させ、無段階に変速できるのが特徴である

    走行状態に応じて適切なエンジン回転数（効率の良いエンジン回転数）を得ることが出来るので、燃費の改善効果が大きくなる

    従来はベルト（金属製）による動力伝達方式が主流の為、大出力のエンジンでは耐久性に問題があること、走行時の質感が十分でないことから、高級車にはあまり使われていなかったが、技術の進歩により徐々に排気量の大きな車に対応できるようになってきた

    図―７　CVTの概念図（ドライブ：エンジン側、ドリブン車輪側）

    図―８　CVTのギヤ比の表示（連続的に変化するので範囲で表示さる）

    　　　　　　　　　　　　2.396がLOWの状態､0.428がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞの状態。この間を連続的に変化する

     

    ③オートマチックトランスミッション（３）

    最近ではマニュアルトランスミッションを全て自動化し、なおかつ変速時間を短縮したDCT（Dual Clutch Transmission）やDSG（Direct-Shift Gearbox）と呼ばれる変速機が欧州車を中心に採用されている

    構造的にはマニュアルトランスミッションに似ているが、クラッチペダルを持たないので（実際はクラッチをコンピューター制御している）日本や欧州等ではDCT搭載車両は法規上AT車に分類されている

    CVTでは金属ベルトを使用するので、力の伝達効率がギヤタイプより低くなるが、DCT(DSG)はマニュアルトランスミッションと同様に伝達効率の高いギヤタイプを使用し、高速走行時の燃費を落とさない上、変速時間を短縮化出来るような特徴があり、高速走行の比率の高いヨーロッパ車に採用されている例が多い

     

     

    プロペラシャフト

     

    前輪駆動車（FF）では、エンジンの力をトランスミッションで調整し、出力軸で直接前輪を駆動するが、四輪駆動車や後輪駆動車など、エンジンンと駆動する車輪が離れている構造の車では、プロペラシャフトと呼ばれる回転軸で駆動輪まで動力を伝達する

    （したがって、前輪駆動車にはプロペラシャフトはない）

    プロペラシャフトは車体中央を前後に配列され、後方にある回転方向を変更する機構が組み込まれたディファレンシャルギヤに連結され、エンジンで発生した駆動力を駆動輪に伝達する

    図―９　プロペラシャフトレイアウト　出典：http://www.subaru.jp/

    ディファレンシャルギヤ

     

    一般的には「デフ」と呼ばれているが、正式にはディファレンシャルギヤと呼ぶ

    日本語名は差動装置

     

    自動車がコーナーを曲がる時、コーナーの外側のタイヤが走る距離と内側のタイヤが走る距離とが異なるために発生する左右駆動輪の回転差を吸収し、スムーズな旋回を実現するための装置として、前輪駆動後輪駆動を問わず、ほとんどの車に採用されている

     

    図ー１０　後輪軸上に取り付けられたディファレンシャルキャリアとその模式図

    図―１１　前輪駆動のディファレンシャルギヤ

    　　　　　　　　　　　　（エンジンの回転軸とタイヤの回転軸が並行なので、回転軸方向の変換部分はない）

     

    最終減速ギヤ

     

    一般的にディファレンシャルギヤとセットで取り付けられている

    図―１０のプロペラシャフトの先端にあるドライブピニオン（歯車A）と車輪軸上に取り付けられているリングギヤ（歯車Ｂ）の組み合わせで減速比が決まる

    図―１１ではギヤAとギヤＢの組み合わせになる

    図―２、８の最下段にある減速比がこれに相当する

     

    実際に車を走らせるにはトランスミッションでの変速（減速してトルクを上げる）だけでは力が不足するので、最終減速ギヤで駆動力を上げている

    最初からトランスミッションで最終減速比まで下げてしまえば、最終減速ギヤは不要となるが、噛み合わせるギヤ比を４倍程度まで変更しなくてはならず、トランスミッションのスペースの問題や、噛み合い効率の点から現在の形になっている

    後輪を駆動する車では、減速と同時にプロペラシャフトの回転方向を、車輪の回転方向に変更する役目もある

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