第８戦   10/1-10/2 NANO TOPカップ ダートトライアルinタカタ        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 032 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'54.555 *1'52.280 *1'52.280
    2 98 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'54.159 *1'53.005 *1'53.005
    3 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   1'56.773 *1'53.715 *1'53.715
    4 95 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'55.534 *1'54.050 *1'54.050
    5 031 荒井 信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   1'55.177 *1'54.141 *1'54.141
    6 84 デラックスﾋﾛｷ ADVANitzz米山らんさー   1'57.566 *1'54.278 *1'54.278
    7 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   1'56.455 *1'54.282 *1'54.282
    8 035 北島　広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'57.461 *1'54.773 *1'54.773
    9 90 寺岡　知展 DL田中自動車EXDランサー   1'56.793 *1'55.071 *1'55.071
    10 93 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'57.184 *1'55.334 *1'55.334
    11 94 三浦　禎雄 ＹＨのら犬にこちゃん号ランサー   1'57.242 *1'55.641 *1'55.641
    12 97 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'57.139 *1'55.740 *1'55.740
    13 102 山本　厚 DLアルテックJUNランサー   1'56.935 *1'56.213 *1'56.213
    14 91 大竹　公二  ＫＹＢＮＥＴインプレッサ   1'58.660 *1'57.112 *1'57.112
    15 36 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   2'00.600 *1'57.186 *1'57.186
    16 88 井上　博保 エンケイ三和DLランサー   2'01.315 *1'58.042 *1'58.042
    17 89 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   2'01.681 *1'58.051 *1'58.051
    18 83 村田　康介 EXDDLBOOBOWランサー   2'01.463 *1'59.098 *1'59.098
    19 86 佐伯　義輝 MSHブレインズDLランサー   2'04.296 *2'01.728 *2'01.728
    20 87 人見　雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   2'07.530 *2'04.544 *2'04.544
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'51.741 *1'50.922 *1'50.922
    2 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'54.193 *1'51.712 *1'51.712
    3 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'54.928 *1'51.922 *1'51.922
    4 137 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ   1'52.981 *1'52.361 *1'52.361
    5 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'54.723 *1'53.276 *1'53.276
    6 139 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'54.367 *1'53.486 *1'53.486
    7 02 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'53.595 *1'53:561 *1'53:561
    8 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'57452 *1'55.458 *1'55.458
    9 138 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'57.711 *1'56.427 *1'56.427
    10 136 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー　   *1'58.285 D.N.F *1'58.285
    11 132 山田　ひとみ ＳＰヤマダＴＯＤＡランサー　　   1'59.892 *1'59.262 *1'59.262
    12 133 三好　工 BKカジDLツイン百ミラージュ   2'04.937 *2'00.741 *2'00.741
    13 135 五味　直樹 DLMSHブレインインプレッサ   *2'02.820 2'21.324 *2'02.820
    14 134 山口　幸男  ＹＨロッキー極悪　ミラージュＸ   2'04.915 *2'03.142 *2'03.142
    15 140 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   *2'03.437 2'03.437 *2'03.437
                   
    第７戦   9/3-9/4 スーパートライアル in 今庄        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 031 荒井 信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   1'26.238 *1'23.469 *1'23.469
    2 103 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'26.126 *1'23.941 *1'23.941
    3 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   1'25.946 *1'24.240 *1'24.240
    4 032 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'25.163 *1'24.496 *1'24.496
    5 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   *1'25.027 1'25.250 *1'25.027
    6 036 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   1'25.989 *1'25.037 *1'25.037
    7 94 三浦　禎雄 ＹＨのら犬にこちゃん号ランサー   1'28.086 *1'25.524 *1'25.524
    8 035 北島　広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   *1'25.548 1'25.743 *1'25.548
    9 102 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   *1'25.558 1'27.203 *1'25.558
    10 98 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'33.307 *1'26.341 *1'26.341
    11 97 松原　功治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   *1'26.647 1'26.828 *1'26.647
    12 100 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'27.100 *1'26.817 *1'26.817
    13 93 大竹　公二  ＫＹＢＮＥＴインプレッサ   1'29.537 *1'27.225 *1'27.225
    14 99 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'27.811 *1'27.627 *1'27.627
    15 84 雑賀　崇     1'30.618 *1'28.195 *1'28.195
    16 96 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   1'28.555 *1'28.265 *1'28.265
    17 95 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   1'29.139 *1'28.613 *1'28.613
    18 83 寺岡　知展     1'31.272 *1'29.098 *1'29.098
    19 82 デラックスﾋﾛｷ     *1'29.444 DNF *1'29.444
    20 85 人見　浩三     1'32.787 *1'29.667 *1'29.667
    21 88 三浦　昴 Ｋ－ｏｎｅランサー　　　　　　   *1'30.141 1'49.421 *1'30.141
    22 92 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー　　   *1'30.486 1'33.698 *1'30.486
    23 86 井上　勝也  Ｉ☆ＳＰＯＲＴＳ☆ランサー    *1'31.048 1'31.449 *1'31.048
    24 90 井上　博保 ＥＮＫＥＩ三和ＤＬランサー   *1'31.090 1'36.812 *1'31.090
    25 91 人見　雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   *1'32.565 1'47.151 *1'32.565
      101 松田　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   DNF リタイア  
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   *1'23.460 1'24.241 *1'23.460
    2 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'25.115 *1'24.131 *1'24.131
    3 02 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   *1'24.459 1'25.631 *1'24.459
    4 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'25.417 *1'24.514 *1'24.514
    5 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   *1'25.119 1'25.935 *1'25.119
    6 136 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー　   *1'25.222 1'45.805 *1'25.222
    7 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'25.279 1'25.798 *1'25.279
    8 140 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ   *1'25.492 1'25.993 *1'25.492
    9 142 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー　　　　　　   *1'25.702 1'40.482 *1'25.702
    10 134 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー　   *1'25.930 1'29.394 *1'25.930
    11 143 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   *1'26.361 1'27.097 *1'26.361
    12 144 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'26.574 1'27.659 *1'26.574
    13 138 鈴木　正人 ＳＲＰスマッシュＤＬランサー　   *1'27.140 1'30.130 *1'27.140
    14 135 小川　浩幸 ＹＨ小川ＧガルフＤＸＬランサー   *1'28.879 1'32.385 *1'28.879
    15 141 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   *1'29.953 1'35.434 *1'29.953
    16 133 山田　ひとみ ＳＰヤマダＴＯＤＡランサー　　   DNF *1'35.148 *1'35.148
    17 137 山口　幸男  ＹＨロッキー極悪　ミラージュＸ   *1'40.926 1'54.638 *1'40.926
                   
    第６戦   7/30-7/31 ALL JAPAN SUPER DT 2016        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 032 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'32.965 *1'32.496 *1'32.496
    2 031 荒井　信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー　　   1'33.505 *1'32.935 *1'32.935
    3 104 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'35.100 *1'33.398 *1'33.398
    4 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー   1'35.440 *1'33.471 *1'33.471
    5 035 北島　広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'35.616 *1'34.379 *1'34.379
    6 103 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'35.125 *1'34.777 *1'34.777
    7 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   *1'34.826 1'36.800 *1'34.826
    8 036 川村　永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   1'35.618 *1'35.074 *1'35.074
    9 102 松田　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   *1'35.202   *1'35.202
    10 95 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'38.309 *1'35.405 *1'35.405
    11 96 堀之内　明弘 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'38.244 *1'35.995 *1'35.995
    12 100 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'37.497 *1'36.101 *1'36.101
    13 101 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'38.226 *1'36.629 *1'36.629
    14 97 櫛田 正文 テインＤＬヤッコ男７１ランサー   *1'36.825 1'39.282 *1'36.825
    15 94 浜田　隆行 ＤＬクスコｉｔｚｚ浜自ランサー   1'37.145 *1'36.942 *1'36.942
    16 98 星野　悟 中越清掃社☆ＹＨ☆ＭＲランサー   1'40.231 *1'37.421 *1'37.421
    17 88 四戸　岳也 ＹＨ・ＤＸＬ・Ωランサー   *1'38.105 1'38.891 *1'38.105
    18 87 志村　光則 アクション志村空調ランサー   1'39.817 *1'38.113 *1'38.113
    19 99 小泉　敏志 ｉｔｚｚＹＨ小泉ランサー　　　   1'38.649 *1'38.238 *1'38.238
    20 93 原沢　直樹 ＡＳＣ☆Ｓランサー　　　　　　   *1'38.593 1'49.357 *1'38.593
    21 90 人見 雅子 ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   1'42.861 *1'40.874 *1'40.874
    22 91 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー　　   *1'41.010 1'45.917 *1'41.010
    23 92 三浦　昴 Ｋ－ｏｎｅランサー　　　　　　   1'43.541 *1'41.130 *1'41.130
    24 89 井上　博保 ＥＮＫＥＩ三和ＤＬランサー   *1'41.742 1'53.074 *1'41.742
    25 86 平木　真砂子 アクションランサー   *1'44.064   *1'44.064
                   
    D               
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'32.030 *1'30.121 *1'30.121
    2 01 谷田川　敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'32.182 *1'30.272 *1'30.272
    3 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'31.296 *1'30.810 *1'30.810
    4 02 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'32.020 *1'31.313 *1'31.313
    5 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'34.832 *1'31.955 *1'31.955
    6 146 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー　　　　　　   *1'32.160 1'33.539 *1'32.160
    7 144 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'32.639 1'33.208 *1'32.639
    8 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   *1'32.853 1'33.141 *1'32.853
    9 138 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー　   1'37.128 *1'33.823 *1'33.823
    10 142 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'36.865 *1'34.773 *1'34.773
    11 143 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ   1'35.844 *1'35.148 *1'35.148
    12 140 鈴木　正人 ＳＲＰスマッシュＤＬランサー　   1'38.299 *1'36.512 *1'36.512
    13 145 山田 ひとみ ＳＰヤマダＴＯＤＡランサー　　   *1'36.842 1'37.683 *1'36.842
    14 137 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   1'41.989 *1'41.438 *1'41.438
    15 141 下屋敷　勝弘 ダイショーホリベＳＰランサー　   *1'52.310   *1'52.310
    16 139 渡辺 徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー　   *1'55.102   *1'55.102
                   
    第５戦   7/12-7/13 東北ダートトライアル IN KIRIYANAI        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 80 鎌田　卓麻   ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ    1'35.687 *1'32.474 *1'32.474
    2 031 荒井     信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー    1'34.730 *1'33.141 *1'33.141
    3 034 大西　康弘   ＦＯＲＵＭー１・ＹＨランサー    1'34.629 *1'33.195 *1'33.195
    4 035 北島　広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'35.632 *1'33.570 *1'33.570
    5 79 林　　軍市  ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー    1'26.699 *1'33.601 *1'33.601
    6 036 川村　永二   ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー    1'36.180 *1'33.635 *1'33.635
    7 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   1'34.648 *1'33.913 *1'33.913
    8 032 北村　和浩   ＭＪトレーディングＤＬランサー    1'34.503 *1'33.953 *1'33.953
    9 74 太田　延昭    ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'36.524 *1'34.126 *1'34.126
    10 78 松田　周一  Ｄソルジャーダンロップランサー   1'37.772 *1'34.355 *1'34.355
    11 69 星野　悟 中越清掃社YH☆MRランサー   1'38.674 *1'34.583 *1'34.583
    12 77 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'37.693 *1'34.793 *1'34.793
    13 75 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズランサー   1'38.558 *1'35.075 *1'35.075
    14 68 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー   1'37.210 *1'35.757 *1'35.757
    15 72 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ♂７１ランサー    1'38.469 *1'36.078 *1'36.078
    16 73 金田一　聡 トップフィールド・YHランサー   1'39.087 *1'36.100 *1'36.100
    17 67 齊藤　春生 夢デザインFORUM1ランサー   1'38.694 *1'36.423 *1'36.423
    18 71 堀之内　明弘 ベストスポーツDLランサー   1'41.554 *1'36.492 *1'36.492
    19 76 島部　亨   ＮＵＴＥＣ・ＳＣＥＮＥランサー    1'42.121 *1'37.326 *1'37.326
    20 70 柿本　拓自 DLトヨカワ五戸福拓ランサー   *1'37.660 1'37850 *1'37.660
    21 78 人見　雅子  ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   1'43.960 *1'39.079 *1'39.079
    22 65 四戸　岳也 YH・DXL・Ωランサー   *1'40.292 DNF *1'40.292
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸   ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'31.404 *1'29.888 *1'29.888
    2 02 亀山　晃  ベストスポーツＤＬランサー   1’32.654 *1'31.135 *1'31.135
    3 03 河内　渉  ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'34.546 *1'32.357 *1'32.357
    4 05 炭山　義昭   ZEALbyTSSDLﾐﾗｰｼﾞｭ   1'36.573 *1'33.133 *1'33.133
    5 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'37.270 *1'33.137 *1'33.137
    6 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'35.287 *1'33.375 *1'33.375
    7 119 宮入　友秀  ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'35.137 *1'33.733 *1'33.733
    8 118 山本　友秀 YHクスコFTK-1ランサー   1'39.042 *1'33.754 *1'33.754
    9 116 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ    1'40.072 *1'34.545 *1'34.545
    10 115 下屋敷　勝弘 ダイショウホリベSPランサー   1'40.928 *1'35.153 *1'35.153
    11 117 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー   *1'36.066 DNF *1'36.066
    12 112 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー   1'42.926 *1'37.188 *1'37.188
    13 114 鈴木　正人 SRPスマッシュDLランサー   1'37.938 *1'37.633 *1'37.633
    14 110 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー   *1'37.756 1'40.293 *1'37.756
    15 113 山口　幸男  ＹＨロッキー極悪　ミラージュＸ   1'43.328 *1'40.561 *1'40.561
                   
    第４戦   6/18-6/19 ダートスプリント in 門前        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 032 北村　和浩   ＭＪトレーディングＤＬランサー    1'41.492    *1'41.189   *1'41.189  
    2 90 林　　軍市  ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー    1'44.017 *1'41.190 *1'41.190
    3 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー   *1'41.625 1'42.192  *1'41.625
    4 031 荒井     信介 クスコＹＨｉｔｚｚランサー    1'42.108 *1'41.957 *1'41.957
    5 034 大西　康弘   ＦＯＲＵＭー１・ＹＨランサー    *1'42.053   D.N.F    *1'42.053 
    6 88 松田　周一  Ｄソルジャーダンロップランサー   *1'42.300    1'43.219  *1'42.300
    7 036 川村　永二   ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー    1'44.879   *1'42.410  *1'42.410
    8 91 鎌田　卓麻   ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ    1'43.873 *1'42.802  *1'42.802 
    9 85 松原　功治  ＤＬたまご足ランサー９    *1'43.205  1'43.935    *1'43.205
    10 87 鈴木　信地郎 オセロット・ワコーズランサー   *1'44.014     D.N.F *1'44.014
    11 79 島部　亨   ＮＵＴＥＣ・ＳＣＥＮＥランサー    *1'44.242   1'48.043  *1'44.242 
    12 83 三浦　禎雄 ＹＨのら犬にこちゃん号ランサー   1'45.907    *1'44.527   *1'44.527 
    13 86 太田　延昭    ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   *1'44.783  1'45.341   *1'44.783
    14 89 中澤　康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'46.715   *1'45.222   *1'45.222 
    15 84 櫛田　正文 テインＤＬヤッコ♂７１ランサー    1'46.475  *1'46.005  *1'46.005
    16 82 大竹　公二  ＫＹＢＮＥＴインプレッサ   1'46.727 *1'46.034 *1'46.034
    17 81 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー    *1'46.745   1'47.426  *1'46.745 
    18 77 井上　勝也  Ｉ☆ＳＰＯＲＴＳ☆ランサー    1'50.559  *1'49.133  *1'49.133
    19 78 人見　雅子  ＤＬＦＯＲＴＥＣ・Ｋｔランサー   1'50.199   *1'49.498  *1'49.498
    20 80 井上　博保    ＥＮＫＥＩ三和ＤＬランサー    1'50.553 *1'49.769 *1'49.769
    21 035 北島　広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'52.420  *1'51.515   *1'51.515 
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川　敏幸   ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ    1'40.422   *1'39.411  *1'39.411
    2 02 亀山　晃  ベストスポーツＤＬランサー    1'41.993  *1'39.993  *1'39.993
    3 03 河内　渉  ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー    1'42.998  *1'40.626  *1'40.626
    4 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー    1'44.029  *1'41.171  *1'41.171
    5 131 宮入　友秀  ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー    1'43.139 *1'41.785 *1'41.785
    6 05 炭山　義昭   ZEALbyTSSDLﾐﾗｰｼﾞｭ    1'44.213 *1'42.076 *1'42.076
    7 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ    1'45.408  *1'42.414  *1'42.414
    8 130 栗本　利也 ＡＤＶＡＮ速心Ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ     1'43.487  *1'42.709  *1'42.709
    9 128 渡辺　徹 ＹＨロッキーゴクアクランサー    1'45.025 *1'42.900 *1'42.900
    10 132 山田　ひとみ ＳＰヤマダＴＯＤＡランサー   *1'44.592  1'45.703 *1'44.592
    11 126 平澤　宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー    *1'46.080  D.N.F  *1'46.080
    12 127 小川　浩幸 ＹＨ小川ＧガルフＤＸＬランサー   1'55.534  *1'46.855  *1'46.855
    13 129 山口　幸男  ＹＨロッキー極悪　ミラージュＸ   *1'48.393  1'49.677 *1'48.393
    14 125 福田　貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー    *1'48.904 2'07.995   *1'48.904
      133 岩澤　研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー    D.N.F D.N.S  
                   
    第３戦   5/21-5/22 ダートスペシャル ｉｎ スナガワ        
    SA2 Class              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 032 北村　和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   *1'35.822 1'36.092 *1'35.822
    2 79 鎌田　卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'36.920 *1'35.945 *1'35.945
    3 033 田上　正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー　   DNF *1'35.957 *1'35.957
    4 031 荒井　信介 ＹＨクスコｉｔｚｚランサー　　   1'39.023 *1'36.052 *1'36.052
    5 72 島部　　亨     *1'36.353 1'36.884 *1'36.353
    6 034 大西　康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー　   1'39.693 *1'36.358 *1'36.358
    7 035 北島　広実 ＹＨクスコｉｔｚｚランサー　　   1'38.166 *1'36.371 *1'36.371
    8 78 松波　克知     1'41.554 *1'37.201 *1'37.201
    9 73 松田　周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   1'37.863 1'37.368 *1'37.368
    10 68 小泉　敏志 ｉｔｚｚＹＨ小泉自動車ランサー   1'39.863 *1'37.982 *1'37.982
    11 76 林　　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'40.894 *1'37.994 *1'37.994
    12 69 鈴木信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'41.328 *1'38.584 *1'38.584
    13 74 伊藤　上司     1'40.250 *1'38.696 *1'38.696
    14 77 太田　延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   1'41.124 *1'39.221 *1'39.221
    15 75 櫛田　正文 テインDLヤッコランサー   1'42.207 *1'39.544 *1'39.544
    16 64 石戸昭太郎 ＡＤＶＡＮＩｔｚｚＡＹランサー   1'40.810 *1'39.895 *1'39.895
    17 71 古澤　聖樹     1'43.051 *1'41.291 *1'41.291
    18 67 井上　博保 Ｊ＆Ｓ三和ＤＬランサー　　　　   1'46.497 *1'41.478 *1'41.478
    19 70 前寺　博篤     1'44.069 *1'43.194 *1'43.194
    20 65 人見　雅子 DLFORTE・Kｔランサー   1'45.649 *1'44.009 *1'44.009
    21 66 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー　　   *1'44.658 1'46.001 *1'44.658
                   
    D              
    1 01 谷田川敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'37.106 *1'34.623 *1'34.623
    2 02 亀山　　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   *1'35.243 1'35.947 *1'35.243
    3 03 河内　　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'36.867 *1'35.468 *1'35.468
    4 04 目黒　　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'39.697 *1'36.753 *1'36.753
    5 106 宮入　友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'37.395 1'38.427 *1'37.395
    6 05 炭山　義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   *1'37.785 1'49.607 *1'37.785
    7 109 栗本　利也     *1'38.206 1'44.720 *1'38.206
    8 06 亀田　幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   DNS *1'38.473 *1'38.473
    9 107 山口　幸男 　ロッキーごくあくミラージュ   *1'41.024 1'41.386 *1'41.024
    10 108 山本　康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   *1'41.215 1'41.719 *1'41.215
                   
    第２戦   4/16-4/17  RASCAL SPRING TRIAL IN KYUSHU        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 034 大西康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー　   1'23.277 *1'15.317 *1'15.317
    2 73 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'23.312 *1'15.698 *1'15.698
    3 71 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'25.274 *1'15.919 *1'15.919
    4 031 荒井信介 ＹＨクスコｉｔｚｚランサー　　   1'24.546 *1'16.353 *1'16.353
    5 032 北村和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'25.430 *1'16.892 *1'16.892
    6 035 北島広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'23.734 *1'17.224 *1'17.224
    7 67 鈴木信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'27.334 *1717.291 *1717.291
    8 036 川村永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   1'27.263 *1'17.361 *1'17.361
    9 70 山本　厚 DLアルテックJUNランサー   1'29.397 *1'17.441 *1'17.441
    10 033 田上正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー　   1'24.034 *1'17.717 *1'17.717
    11 68 三浦禎雄 YHのら犬にこちゃん号ランサー   1'34.638 *1'17.979 *1'17.979
    12 66 小泉敏志 ｉｔｚｚＹＨ小泉自動車ランサー   1'32.332 *1'19.086 *1'19.086
    13 61 井上博保 Ｊ＆Ｓ三和ＤＬランサー　　　　   1'28.393 *1'19.480 *1'19.480
    14 63 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー　　   1'44.661 *1'20.108 *1'20.108
    15 69 櫛田　正文 　テインDLヤッコランサー   1'30.804 *1'20.575 *1'20.575
    16 62 井上　勝也 I☆SPORTS☆ランサー   1'33.016 *1'20.730 *1'20.730
    17 65 石戸昭太郎 ＡＤＶＡＮＩｔｚｚＡＹランサー   1'31.428 *1'21.080 *1'21.080
    18 64 人見　雅子 DLFORTE・Kｔランサー   1'35.096 *1'21.997 *1'21.997
    19 72 太田延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   *1'25.026 DNF *1'25.026
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 01 谷田川敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'17.230 *1'14.373 *1'14.373
    2 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'19.544 *1'15.298 *1'15.298
    3 05 炭山義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   1'18.800 *1'15.723 *1'15.723
    4 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   1'19.770 *1'16.080 *1'16.080
    5 109 山本康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'22.247 *1'16.796 *1'16.796
    6 06 亀田幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'22.674 *1'17.381 *1'17.381
    7 110 宮入友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   *1'18.554 DNF *1'18.554
    8 107 五味　直樹 MSHDLインプレッサ   1'27.813 *1'18.876 *1'18.876
    9 111 江川　博 DL・ALTEC・江陵COLT   *1'19.952 DNF *1'19.952
    10 108 山口　幸男 ロッキーごくあくミラージュ   1'23.955 *1'21.348 *1'21.348
    * 02 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   DNF DNS *
                   
    第１戦   3/19-3/20 DIRT-TRIAL in NASU        
    SA2              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 103 鎌田卓麻 ｉｔｚｚオクヤマＤＬ栗原ＷＲＸ   1'50.605 *1'47.226 *1'47.226
    2 031 荒井信介 ＹＨクスコｉｔｚｚランサー　　   1'49.047 *1'47.671 *1'47.671
    3 94 中澤康治 ＡＢＳ杉谷興業ＹＨＣＢランサー   1'53.335 *1'48.737 *1'48.737
    4 032 北村和浩 ＭＪトレーディングＤＬランサー   1'51.053 *1'49.308 *1'49.308
    5 93 松田周一 Ｄソルジャーダンロップランサー   1'52.454 *1'49.348 *1'49.348
    6 034 大西康弘 ＦＯＲＵＭ－１・ＹＨランサー　   1'52.163 *1'49.438 *1'49.438
    7 035 北島広実 スマッシュＤＬｉｔｚｚランサー   1'51.755 *1'49.653 *1'49.653
    8 033 田上正彦 ＤＬブリッドｉｔｚｚランサー　   1'52.105 *1'50.220 *1'50.220
    9 101 林　軍市 ＹＨイッツＫＹＢクスコランサー   1'51.880 *1'50.297 *1'50.297
    10 97 鈴木信地郎 オセロット・ワコーズ・ランサー   1'54.068 *1'51.406 *1'51.406
    11 88 堀之内明弘 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'55.187 *1'51.660 *1'51.660
    12 96 小泉敏志 ｉｔｚｚＹＨ小泉自動車ランサー   1'55.371 *1'51.685 *1'51.685
    13 98 中村雅之 ベストスポーツランサー　雅之　   1'53.838 *1'51.727 *1'51.727
    14 100 原沢直樹 ＡＳＣ☆Ｓランサー　　　　　　   1'52.931 *1'51.863 *1'51.863
    15 36 川村永二 ＳＰＭ・ＤＬ・堀部ＳＰランサー   *1'52.322 1'52.471 *1'52.322
    16 87 山本伸明 バルボリンＤＬエンケイランサー   1'54.569 *1'52.900 *1'52.900
    17 95 島部　亨 ＮＵＴＥＣ・ＳＣＥＮＥランサー   1'55.030 *1'53.152 *1'53.152
    18 90 石戸昭太郎 ＡＤＶＡＮＩｔｚｚＡＹランサー   2'08.059 *1'53.879 *1'53.879
    19 92 金枝宣孔 ＤソルジャーＤＬ日光ランサー　   *1'54.272 1'59.891 *1'54.272
    20 86 ｽｷﾝﾍｯﾄﾞ佐々木 Ｓマジックオクヤマランサー　　   1'58.952 *1'57.396 *1'57.396
    21 102 太田延昭 ＳＰヤマダ☆戸田ＦＴＣランサー   2'13.819 *1'57.754 *1'57.754
    22 91 井上博保 Ｊ＆Ｓ三和ＤＬランサー　　　　   *1'59.681 2'02.120 *1'59.681
    23 89 四戸岳也 ＹＨ・ＤＸＬ・Ωランサー　　　   *2'00.194 D.N.F *2'00.194
    24 99 浜田隆行 ＤＬ☆クスコ☆ｉｔｚｚランサー   D.N.F D.N.S D.N.S
                   
    D              
    順位 no. Driver 車　　　　　両 型式 1st 2nd Best Time
    1 03 河内　渉 ＹＨＡＴＳＫＹＢ☆ＢＫランサー   1'48.264 *1'46.906 *1'46.906
    2 02 亀山　晃 ベストスポーツＤＬランサー　　   1'48.238 *1'47.445 *1'47.445
    3 01 谷田川敏幸 ＹＨＴＲＵＳＴＣＵＳＣＯＷＲＸ   1'49.002 *1'47.463 *1'47.463
    4 06 亀田幸弘 ＹＨ栗原オート企画インプレッサ   1'48.943 *1'47.715 *1'47.715
    5 04 目黒　亮 オクヤマＤＬＭｏｔｙｓランサー   *1'47.967 1'49.027 *1'47.967
    6 141 下屋敷勝弘 ダイショウホリベＳＰランサー　   1'49.811 *1'48.836 *1'48.836
    7 139 宮入友秀 ｉｔｚｚＤＬグローバルランサー   1'50.819 *1'49.287 *1'49.287
    8 137 鈴木正人 ＳＲＰスマッシュＤＬランサー　   1'53.717 *1'49.743 *1'49.743
    9 142 山本康徳 ＹＨクスコＦＴＫ－１ランサー　   1'52.221 *1'50.656 *1'50.656
    10 143 栗本利也 ＡＤＶＡＮ速心ｉｔｚｚ☆ＢＲＺ   1'50.889 *1'50.738 *1'50.738
    11 140 小川浩幸 小川自動車ガルフＤＸＬランサー   1'55.194 *1'51.294 *1'51.294
    12 144 岩澤研一 ＴＲＳ飛蝗ランサー　　　　　　   *1'51.911 1'54.353 *1'51.911
    13 136 平澤宏美 ＴＲＳグラスホッパーランサー　   2'00.031 *1'53.659 *1'53.659
    14 138 福田貴一 ＳＰヤマダＫＹＢクスコランサー   1'58.902 *1'56.455 *1'56.455
    15 5 炭山義昭 ＺＥＡＬｂｙＴＳＤＬミラージュ   D.N.F D.N.S

    D.N.S 

     

     

     

    自動車概論　§１

    自動車の仕組

     

    自動車の機能は大きく分けて、「走る」、「曲がる」、「止まる」の３っの要素で成り立っている

     

    ■走る（動力編）

    （走るための仕組み）

     

    エンジン

     

    自動車は、ガソリン（軽油：ヂーゼルエンジンの場合）と空気を混合させた気体を爆発させ、その力で走る（図―１はそのイメージ図）

    図ー１　動力伝達系のイメージ図

     

    エンジンからの回転力を、クラッチを介して変速機に伝達する

    変速機では走行条件に合ったギヤを選択し、エンジンからの力を変えてタイヤに伝達する

    後述するが、通常の走行では、大きなエンジン出力は必要ないが、発進や加速では大きな力が必要となる

    この発進や加速に必要な力をエンジンだけに求めると、非常に大きな排気量が必要になってしまう

    そこでエンジンの回転数に対して車輪の回転速度を低くして力を増やす装置が変速機である

    エンジンの出力が一定の場合、変速機で回転数を落とすと、力はその減速比に反比例して増えることになる

    車のカタログで変速比と表示されている数値が、これに相当する

    図―２　有段変速機のギヤ比表示

     

    図―３はエンジンが燃料と空気を吸入し、燃焼（爆発）させ力に変える（膨張）工程を表している

    図ー３　４サイクルガソリンエンジンの工程

     

    ①先ずはピストンが下降することでシリンダ内が負圧（大気の圧力より低くなる）になり、吸気バルブを通して気化したガソリンと空気をシ

    リンダ内に吸い込む

    この時最も効率よくエネルギーを引き出すガソリンと空気の割合は、重量比でガソリン１に対して空気が１４．７である

    ガソリンの割合が多すぎても少なすぎても、燃えるが爆発力は大きくない

    爆発力を最大にすることで最大のエネルギーを得ることができる

    現在ではコンピューターで吸い込んだ空気の重量を算出し、それに見合ったガソリンを吸気管や、シリンダに直接噴射させている

    シリンダ内に直接噴射する方がエンジン出力や排気ガスをコントロールしやすいので、シリンダへの直接噴射が増えている

    この方式をダイレクト噴射と言う

    図―２のバルブが付いているところを、シリンダの上についていることから、シリンダヘッドといい、このシリンダヘッドに燃料噴射ノズルが付く

    吸入管噴射の場合は吸気バルブの上流に燃料噴射ノズルが付く

     

    ②混合気は圧縮後に点火爆発させることで、効率よくエネルギーを取り出せるので、ピストンを上昇させ混合気を圧縮する

    車のカタログでエンジンの項目に圧縮比と記されたところがあるが、これが吸い込んだ混合気を圧縮させる比率であり、

    ピストンが一番下がった時の燃焼室容積を、ピストンが一番上に上がった時の容量で割った値です。

    これが大きいと燃焼効率が高くなるが、高すぎると異常燃焼がおこり、エンジンを壊したりする

    エンジンを壊すことなく圧縮比を上げるのが技術力になる

     

    ③圧縮させた混合気に点火プラグを用いて点火する

    点火された混合気は爆発を起こし膨張してピストンを押し下げ、この力をクランクシャフトを利用して回転運動に変換させる

    これでタイヤを回転させる力が取り出せる事になる

     

     また、この回転力はクラッチの説明で出てくるフライホイールに蓄えられ、④の排気ガスの排除や、①の混合気の吸入エネルギーとしても利用さる

     

    ④ピストンを押し下げた燃焼ガスはエネルギーを失っているので、クランクシャフトの回転を利用して上昇するピストンにより、排気バルブ

    からシリンダ外へ押し出す。

    これが車の後方にあるマフラーから出てくる排気ガスである

    その後①の工程に戻る

    この四つの工程をとるので４サイクルエンジンと呼ばれる

     

    カム＆カムシャフト

    吸気バルブは吸気時に、排気バルブは燃焼ガスの廃棄時のみ開き、それ以外は閉じています。

    （実のところエンジンの効率を最大にするため、それ以外の工程でも開いています）

    この操作は吸気カム、排気カムによって行われます。

    吸気カムや排気カムはシリンダの数に応じたものがシャフト（軸）に取り付けられており、このシャフトをカムシャフトと呼びます。

    カムシャフトは、チェーンや歯の付いたベルトでクランクシャフトに連結され、クラックシャフトの２分の１の回転数で回されます。

     

    マフラー（消音器）

    エンジンから排出された燃焼ガスは、十分なエネルギー（圧力）を持っているので、そのまま排出すると大きな音を発することになるので、マフラーにより圧力を下げることで騒音をまき散らかさないようにする

    また、エンジンとマフラーの間には触媒と言われる装置があり、ここでは燃焼により作られた有害な物質を、貴金属を利用して浄化し、人体に害のないレベルまで低減している

    図―４は４気筒（４シリンダ）エンジンの模式図

    エンジンの中はこんなふうになっている

    現在のエンジンでは１シリンダ当たり、吸入や排気の効率から、吸気バルブ２、排気バルブ２の４バルブを採用しているエンジンが一般的である

    ４気筒エンジンだと４（バルブ）×４（気筒）で１６バルブなどとカタログに記載されている

     

    クラッチ（エンジンとトランスミッションの間に取り付けられている）

     

    トランスミッション

    マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッション

     

    ①マニュアルトランスミッション（手動変速機）の場合

    クラッチとは、エンジンとミッション(変速機)の間に取り付けられている動力伝達装置のことである

    クラッチを操作することにより､エンジンのパワーをミッションに伝えたり、遮断したりすることができ、クルマの発進時、停止時、ギヤの変速時には欠かせないものである

    クラッチペダルを踏み込むことで、レリーズベアリングが図では左側に押され、クラッチカバーに取り付けられた梃子に作用し、クラッチ・ディスクをフライホイールから離すことで、クラッチを切る（エンジンンと変速機の連結を切断する）ことが出来る

    車両を発進するときにローギヤに入れる場合や変速ギヤを変更する時に、クラッチペダルを踏んでエンジンの動力を切断する仕組になっている

    特に発進時では車両が停止しているで、クラッチが繋がっている状態ではギヤを入れることが出来ない

    ギヤを入れた後に序々にクラッチをつないで（いわゆる半クラッチ）車両を発進させる

     

    図―５　マニュアルクラッチの仕組　トランスミッション以降は図ー１を参照

     

    ※フライホール（はずみ車）

    エンジンのところで爆発力がクランクシャフトを回転させることを説明したが、クランクシャフトに取り付けられてフライホイールがエネルギーを蓄える事で、ピストンを押し上げて排気ガスをシリンダ外に押し出す力として供給される（クラッチ機能とは直接関係ないが、クラッチの一部品として構成されている）

     

     

    ②オートマチックトランスミッション（１）（頭文字をとってATとも呼ばれている）

    マニアルミッションでは運転者が走行状況を判断し、状況に応じたギヤを運転者自身が選択するが、オートマチックトランスミッションでは、コンピューターが状況を判断し走行状態に最適なギヤを自動で選択する

     

    図―６　オートマチックトランスミッションのクラッチ

     

    クラッチの操作も自動的に行えるように、マニュアルクラッチとは異なる流体クラッチであるトルクコンバータ（トルコンなどと呼ばれています）を使用している

    （トルクコンバータはエンジンの力を変換できる機能があるが、ここではその説明を割愛する）

     

    原理はオイルを満たしたトルコンケース内にエンジンで駆動されるプロペラがあり、そのプロペラがオイルの流れを作る

    このオイルの流をうけてトランスミッション側のプロペラがまわり駆動力が発生する

    これでは効率が悪いので、実際の車では効率を落とさない仕組が施されている

    流体では入力軸と出力軸が液体（この場合トルコンオイル）で繋がっているので、出力軸の回転数は入力軸の回転数よりも低くなる

    つまり滑っているわけで（実はこのすべりが力を発生させる）、これでは燃費が悪くなるので、一定速度で走る場合では、機械的なクラッチで接続され滑りを止める（ロックアップと呼ばれる）ことで、燃費を向上させる

     

    ③オートマチックトランスミッション（２）

    今までのオートマチックトランスミッションの構造は、マニュアルトランスミッションの様にギヤの組み合わせで変速していたが、最近ではCVT（Continuously Variable Transmission［無段連続変速機］）と呼ばれるものが主流になっている

    CVTは通常の変速ギヤを使用せず、2つのプーリー（滑車）にベルトを通し、プーリーの径を変化させることで連続的な変速を可能にする

    ギヤ式のオートマチックトランスミッション同様に、車の走行状況をコンピューターが判断し、入力側のプーリーと出力側のプーリーの径を連続的に変化させ、無段階に変速できるのが特徴である

    走行状態に応じて適切なエンジン回転数（効率の良いエンジン回転数）を得ることが出来るので、燃費の改善効果が大きくなる

    従来はベルト（金属製）による動力伝達方式が主流の為、大出力のエンジンでは耐久性に問題があること、走行時の質感が十分でないことから、高級車にはあまり使われていなかったが、技術の進歩により徐々に排気量の大きな車に対応できるようになってきた

    図―７　CVTの概念図（ドライブ：エンジン側、ドリブン車輪側）

    図―８　CVTのギヤ比の表示（連続的に変化するので範囲で表示さる）

    　　　　　　　　　　　　2.396がLOWの状態､0.428がｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞの状態。この間を連続的に変化する

     

    ③オートマチックトランスミッション（３）

    最近ではマニュアルトランスミッションを全て自動化し、なおかつ変速時間を短縮したDCT（Dual Clutch Transmission）やDSG（Direct-Shift Gearbox）と呼ばれる変速機が欧州車を中心に採用されている

    構造的にはマニュアルトランスミッションに似ているが、クラッチペダルを持たないので（実際はクラッチをコンピューター制御している）日本や欧州等ではDCT搭載車両は法規上AT車に分類されている

    CVTでは金属ベルトを使用するので、力の伝達効率がギヤタイプより低くなるが、DCT(DSG)はマニュアルトランスミッションと同様に伝達効率の高いギヤタイプを使用し、高速走行時の燃費を落とさない上、変速時間を短縮化出来るような特徴があり、高速走行の比率の高いヨーロッパ車に採用されている例が多い

     

     

    プロペラシャフト

     

    前輪駆動車（FF）では、エンジンの力をトランスミッションで調整し、出力軸で直接前輪を駆動するが、四輪駆動車や後輪駆動車など、エンジンンと駆動する車輪が離れている構造の車では、プロペラシャフトと呼ばれる回転軸で駆動輪まで動力を伝達する

    （したがって、前輪駆動車にはプロペラシャフトはない）

    プロペラシャフトは車体中央を前後に配列され、後方にある回転方向を変更する機構が組み込まれたディファレンシャルギヤに連結され、エンジンで発生した駆動力を駆動輪に伝達する

    図―９　プロペラシャフトレイアウト　出典：http://www.subaru.jp/

    ディファレンシャルギヤ

     

    一般的には「デフ」と呼ばれているが、正式にはディファレンシャルギヤと呼ぶ

    日本語名は差動装置

     

    自動車がコーナーを曲がる時、コーナーの外側のタイヤが走る距離と内側のタイヤが走る距離とが異なるために発生する左右駆動輪の回転差を吸収し、スムーズな旋回を実現するための装置として、前輪駆動後輪駆動を問わず、ほとんどの車に採用されている

     

    図ー１０　後輪軸上に取り付けられたディファレンシャルキャリアとその模式図

    図―１１　前輪駆動のディファレンシャルギヤ

    　　　　　　　　　　　　（エンジンの回転軸とタイヤの回転軸が並行なので、回転軸方向の変換部分はない）

     

    最終減速ギヤ

     

    一般的にディファレンシャルギヤとセットで取り付けられている

    図―１０のプロペラシャフトの先端にあるドライブピニオン（歯車A）と車輪軸上に取り付けられているリングギヤ（歯車Ｂ）の組み合わせで減速比が決まる

    図―１１ではギヤAとギヤＢの組み合わせになる

    図―２、８の最下段にある減速比がこれに相当する

     

    実際に車を走らせるにはトランスミッションでの変速（減速してトルクを上げる）だけでは力が不足するので、最終減速ギヤで駆動力を上げている

    最初からトランスミッションで最終減速比まで下げてしまえば、最終減速ギヤは不要となるが、噛み合わせるギヤ比を４倍程度まで変更しなくてはならず、トランスミッションのスペースの問題や、噛み合い効率の点から現在の形になっている

    後輪を駆動する車では、減速と同時にプロペラシャフトの回転方向を、車輪の回転方向に変更する役目もある

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